汽车经济性是指车辆在运行过程中燃油的使用效率以及环境影响。这一指标对于消费者、制造商以及政府监管部门都具有重要意义。在评估汽车经济性时，行驶工况是至关重要的参数。本文将探讨汽车经济性试验工况的定义、分类、作用以及其在汽车行业中的应用。
一、行驶工况的定义与作用
行驶工况是指车辆在实际道路上行驶时的速度、加速度、减速度、怠速等行为的综合描述。为了模拟车辆在实际驾驶中的情况，工程师和测试人员通常会使用一系列代表性工况，形成特定的速度与时间曲线。这些工况用于测试车辆的燃油经济性、排放、动力性能等。
行驶工况的主要作用包括：
评估车辆的燃油经济性：通过模拟车辆在不同道路条件下的行驶状况，了解其油耗表现。
检测车辆的排放特征：确保车辆在各种工况下的排放符合环保法规的要求。
车辆开发和调校：制造商使用行驶工况进行测试，以优化车辆性能和效率。
二、行驶工况的分类
1. 瞬态工况
瞬态工况是指车辆在行驶过程中速度和加速度不断变化的状态。瞬态工况模拟了车辆在实际道路上常见的驾驶行为，如交通信号灯、车流变化等。由于瞬态工况更加贴近真实驾驶情况，因此常用于测试车辆的燃油经济性和排放。
2. 模态工况
模态工况是一种稳定的行驶状态，在这种状态下，车辆的速度和加速度相对固定。模态工况用于检测车辆在不同速度条件下的燃油消耗和排放特征。虽然这种工况缺乏瞬态工况的动态性，但其重复性较高，易于对比。
3. 认证工况和开发工况
根据使用目的，行驶工况可以分为认证工况和开发工况。认证工况是用于法规认证的标准化工况，通常由政府或行业机构制定。这类工况用于确保车辆符合燃油经济性和排放标准。
开发工况用于车辆的设计和测试阶段。这类工况由制造商或研发团队制定，旨在优化车辆的性能和效率。开发工况通常更灵活，可以根据不同的测试需求进行调整。
三、主要行驶工况的举例
1. NEDC（新欧洲行驶循环）
NEDC是欧洲地区传统的认证工况，主要用于评估车辆的燃油经济性和排放。该工况包括城市和高速行驶两部分，其中城市部分模拟了车辆在拥堵交通中的表现，高速部分则模拟车辆在高速公路上的行驶。
2. WLTP（全球轻型车辆测试规程）
WLTP是目前全球范围内采用的一种认证工况，旨在解决NEDC的局限性。WLTP更加动态，包含了不同速度、加速度和环境温度等因素，模拟了更加真实的行驶条件。
3. FTP-75（联邦测试程序）
FTP-75是美国的标准认证工况，主要用于测试车辆的排放和燃油经济性。该工况包括了城市和高速行驶阶段，模拟了车辆在多种驾驶条件下的表现。
4. JC08和WLTC（日本行驶循环）
JC08是日本之前使用的认证工况，而WLTC是新的标准。这些工况模拟了日本城市和乡村道路上的行驶情况，具有独特的速度和加速度特征。
四、行驶工况在汽车开发中的应用
制造商在开发新车型时，通常会利用行驶工况进行测试和优化。这包括：
发动机和动力系统的调校：通过行驶工况测试发动机和动力系统的性能，确保其在不同工况下运行良好。
车辆排放控制：测试车辆在不同工况下的排放，确保其符合环保法规。
燃油经济性优化：根据行驶工况调整车辆的燃油系统，提升经济性。
总结
行驶工况在汽车经济性测试中扮演着关键角色。通过模拟真实的行驶条件，测试人员可以评估车辆的性能、燃油经济性和排放特征。不同地区和国家使用不同的工况来满足各自的法规要求。随着汽车工业的不断发展，行驶工况也将不断调整，以更好地反映真实驾驶情况，从而推动汽车行业的可持续发展。
来源：汽车测试网
