在新能源汽车市场快速发展的背景下，电动汽车在低温环境下的能耗问题越来越受到关注。低温环境不仅影响电池的性能，还显著增加整车的能耗，尤其是在静态功耗和主动格栅系统（AGS）方面。本文将探讨汽车整车在低温环境下的能耗标定方案，重点关注能量流、静态功耗及AGS标定的技术实现和优化策略。
一、低温能量流分析
低温环境对能量流的影响
在低温环境下，电动汽车的能量流动更加复杂。低温导致电池的内阻增加，放电效率降低，此外，供暖系统、除霜系统等的能耗也大幅增加。因此，对低温环境下的能量流进行详细分析是能耗标定的关键步骤。
能量流分析方法
低温能量流分析包括以下几个步骤：
环境温度控制：在低温实验室或环境仓内将温度控制在目标低温范围（如-20°C至-40°C）。
整车能量流测试：通过安装在整车上的各种传感器，实时监测电池、电机、供暖系统、空调系统等的能量流动情况。
数据采集与分析：利用数据采集系统记录各部分的能量消耗数据，分析低温环境下能量流动的特性。
优化策略
热管理系统优化：优化整车的热管理系统，确保能量流动的高效性，减少低温环境下的能量损耗。
能量流动态调整：根据实时能量流动情况，动态调整各系统的能量分配，提高能量利用效率。
预热管理：在车辆启动前，通过预热管理系统提前对电池和关键部件进行加热，减少冷启动时的能量损耗。
二、低温静态功耗分析
低温环境对静态功耗的影响
低温环境下，车辆的静态功耗显著增加。这主要是由于低温对电池自放电、车载电子设备的能耗、以及防冻系统运行等产生影响。因此，降低低温环境下的静态功耗是提高整车续航能力的重要环节。
静态功耗测试方法
低温静态功耗测试主要包括以下几个步骤：
环境温度控制：在低温实验室或环境仓内将温度控制在目标低温范围（如-20°C至-40°C）。
静态功耗测试：在车辆熄火且处于静止状态下，测量电池的自放电电流以及各电子设备的功耗。
数据分析与优化：通过数据分析，识别主要功耗来源，并制定相应的优化策略。
优化策略
低功耗电子设备：选择低功耗的电子元件和设备，减少静态功耗。
休眠模式优化：优化车载电子系统的休眠模式，确保在非必要时段各系统处于最低功耗状态。
防冻系统管理：优化防冻系统的工作策略，避免不必要的能耗。
三、低温AGS标定
主动格栅系统（AGS）在低温环境下的重要性
主动格栅系统（AGS）通过自动调节格栅开度，控制进气量，从而优化发动机舱的温度和空气动力学特性。在低温环境下，AGS不仅影响车辆的气动性能，还直接影响车辆的能耗和电池的热管理效率。
AGS标定测试方法
低温AGS标定包括以下几个步骤：
环境温度控制：在低温实验室或环境仓内将温度控制在目标低温范围（如-20°C至-40°C）。
AGS工作模式测试：在不同车速和工况下，测试AGS的开度变化情况及其对车辆能耗和热管理的影响。
数据采集与分析：通过数据采集系统记录AGS的工作状态及相关参数，分析其对整车性能的影响。
优化策略
动态调节策略：根据实时车速、外界温度及电池温度，动态调整AGS的开度，优化进气量。
集成热管理系统：将AGS与整车的热管理系统集成，通过协同控制，提高能量利用效率。
气动优化设计：优化AGS的结构设计，提升车辆的空气动力学性能，减少行驶阻力，从而降低能耗。
四、整车低温能耗标定方案
整车低温能耗标定流程
整车低温能耗标定主要包括以下几个步骤：
前期准备：制定低温能耗标定计划，准备相关设备和测试环境。
能量流标定：针对整车的能量流动情况进行详细测试和优化。
静态功耗标定：对车辆在低温环境下的静态功耗进行测试和优化。
AGS标定：通过实际道路测试或模拟测试，评估AGS在低温环境下的工作情况，并进行优化。
数据分析与优化：通过数据分析，识别问题并制定相应的优化方案，确保整车在低温环境下的能耗最低。
整车低温能耗标定案例分析
以下是某电动汽车品牌在低温能耗标定过程中采取的实际案例分析：
热管理系统优化：通过优化热管理系统，显著降低了低温环境下的能量损耗。
低功耗电子设备应用：采用低功耗电子设备，降低了静态功耗，提高了整车续航能力。
动态AGS控制策略：引入动态AGS控制策略，根据实时工况调整AGS开度，优化进气量，提升了车辆的空气动力学性能和能量利用效率。
低温环境对电动汽车的能耗提出了严峻挑战。通过对能量流、静态功耗及AGS的详细标定和优化，可以显著提升电动汽车在低温环境下的性能和续航能力。未来，随着技术的不断进步和应用的推广，电动汽车在低温环境下的能耗管理将会更加高效，为用户提供更加可靠的出行保障。
来源：汽车测试网
