- TÜV莱茵再次助力帕彭堡3000加速赛高性能调校对决
2019-10-22
- 吉普大指挥官完成低速结构正面碰撞试验
2019-10-21
- 上汽通用雪佛兰科鲁泽完成行人保护试验
2019-10-21
- Peak Solution 2019中国上海汽车测试展回顾
2019-10-21
- 国家汽车质量检验中心（广西）新能源汽车 试验室顺利完成150小时耐振动试验
2019-10-21
- 主动刹车测评中特斯拉Model 3屡屡撞翻假人 成绩糟糕
2019-10-21
- 上汽大众帕萨特完成正面25%偏置碰撞试验
2019-10-19
- 上汽通用雪佛兰科鲁泽完成正面25%偏置碰撞试验
2019-10-19
- 动态载荷分解助力新能源汽车“跑的更快更稳”
2019-10-18
- 检测认证事业部昆明汽车检测中心正式获得CNAS授权
2019-10-17
- 罗德与施瓦茨在慕尼黑总部欢迎中国汽车技术研究中心有限公司代表团到访
2019-10-17
- 李高林 新能源汽车动力总成系统试验评价发展趋势
2019-10-16
- 汤浩 燃料电池系统集成与测试技术研究
2019-10-16
- 全天候测试环境在重庆车检院投入使用——已完成E-NCAP等夜间场景验证测试
2019-10-16
- 华晨宝马3系完成行人保护试验
2019-10-15
- 华晨宝马3系完成座椅/头枕试验
2019-10-15
中国技术标准为什么会全球领先？
10月11日，ISO AVP（自主代客泊车）标准组组长Gotzig先生在深圳法雷奥与中国AVP标准组进行了深入交流。对比双方的标准制订计划，全球AVP标准启动比中国AVP标准启
2019-10-1511865
- 中国汽车功能安全测试库首次成果发布会成功召开
2019-10-15
- 国内外汽车功能安全相关标准动态及发展趋势
2019-10-14
- 5个数字读懂广汽新能源Aion LX高温测试
2019-10-14
