- 了解ADASIS | 高精地图系列
2019-03-25
自动驾驶汽车的电源系统能胜任吗
自动驾驶汽车，它们不需要一个人类驾驶员坐在方向盘后面（当然，也许会有一个，但并不是从传统的角度实际使用操控机制）。与之相反，相当于人类驾驶员的微型计算
2019-03-25550
- 正视差距是追赶的第一步||特斯拉Model 3 拆解报告
2019-03-24
- 为什么说自动驾驶离不开5G技术？
2019-03-24
- XPilot是什么鬼？中国版最接近特斯拉AP的量产AV？
2019-03-23
- 未来不远！通过深度学习提高和发展车辆感知
2019-03-23
- 在雷达领域发生的技术演进
2019-03-23
- 当我们在谈论自动驾驶的时候，到底是在谈论什么？
2019-03-21
- 综述：面向智能车辆的驾驶员意图推理研究
2019-03-21
- 利用机器学习检测汽车的过度转向
2019-03-21
- 博世惯量传感器，让汽车导航无需GPS
2019-03-21
欧盟C-ITS新规全解析：技术路径较为中立，C-V2X “出局”言之过早
上周，一则《欧盟宣布：车联网排除C-V2X技术！》的网文在圈内流传开来，其援引欧盟最新发布的C-ITS部署规则，声称在底层的通信技术上将排除C-V2X技术，在业内引
2019-03-21856
- 比尔盖茨投资激光雷达新技术，基于液晶表面的高性能固态 Lidar
2019-03-21
- 主机厂ADAS和自动驾驶策略研究：L4以上需投入数十亿美金+数千软件工程师
2019-03-21
- 软件定义汽车：Elektrobit为大众ID. 提供全新车辆基础设施架构
2019-03-21
- 惯性传感在自动驾驶中的作用
2019-03-20
模拟网联和无人驾驶车辆上的GNSS多径和遮挡效应
网联无人驾驶车辆需要始终读出自己的位置，否则，这些车辆便无法在道路上延着正确位置行驶，也无法规避障碍物，更无法安全行驶至目的地。定位是一项必不可少的能
2019-03-20863
- 导向机构对四连杆空气悬架侧倾特性影响
2019-03-20
- 汽车座椅骨架轻量化及被动安全研究
2019-03-16
- 从日内瓦到上海车展，盖瑞特带来电气化动力方案
2019-03-16
