浙江省汽车电子智能化重点实验室！ 均胜电子再添创新利器
继汽车电子智能工厂获评“省未来工厂”之后，均胜电子近日又迎喜讯！日前，浙江省科学技术厅公布了2020年度浙江省重点实验室责任期考核结果，依托于均胜普瑞中国区的浙江省汽车电子智能化重点实验室（下称“省重点实验室”）顺利通过考核，将为新能源与智能网
2022-11-16471
欧七法规的“大变化”
欧七法规自2018年10月开始筹备，所成立的汽车排放标准咨询小组(AGVES)在2019年7月至2021年4月期间举行了十余次专项研讨会议，最终在2022年11月10日，欧盟委员会公布了最新的欧七提案。一、前期针对欧七的设想在最新欧七提案发布前，关于欧七的设想最为大众所
2022-11-15687
欧盟2035年会禁售燃油卡车吗？
导 言TE敦促欧盟委员会在即将提出的HDV 重载车辆CO2减排标准修订案中纳入以下关键要素：为所有小型、中型和重型卡车制定2035年100%二氧化碳减排目标；提高2030年中重型卡车二氧化碳减排目标至-65%（目前EU2030年HDV减碳目标为-30%）；制定2027年城市公交车、2
2022-11-15413
世界互联网大会热议智能网联，清研精准“直通乌镇”获奖
图 | 2022“直通乌镇”全球互联网大赛颁奖现场，左三为清研精准11月11日上午，2022“直通乌镇”全球互联网大赛颁奖典礼在乌镇举行，作为世界互联网大会的板块之一，大赛今年吸引了来自全球23个国家的1110个项目报名参赛，其中海外项目106个。清研精准凭借智能
2022-11-14352
欧盟推出欧7新规，电动车也有排放标准了
当地时间11月10日，欧盟委员会公布了欧洲第七阶段排放标准（欧7）的提案，建议取代2014年生效的欧6标准，并计划于2025年7月对轿车和VAN生效，2027年7月对卡车和公共汽车生效。此举将减少欧洲大陆城市的颗粒物污染，为欧洲大陆最后一代内燃机提出了更严格的排
2022-11-12596
通信架构升级之后带来的变化：
更灵活的沟通机制：CAN 总线为广播式通信，多主方式的工作使得每个节点发送的信息都可能占据所有的通信媒介，只是接收节点可以选择是否接收该信息。而以太网以一对一或一对多两种方式进行通信，一对一的方式发送节点的报文中涵盖自己和一个接收节点的地址；一
2022-11-12721
通信架构：基于车载以太网的技术应用
随着车辆功能的不断增加，特别是自动驾驶、智能座舱的不断发展，需要传递的信号已呈爆炸式增长，车辆功能不断升级更新，用户对于OTA 升级体验提出更高的要求， 传统的 CAN 总线通信的方式已不能满足车辆功能的增长速度，采用基于以太网服务的通讯方式，可实现
2022-11-12524
软件架构：分层解耦、服务化、API 接口标准化
随着企业向软件定义汽车开发方法的转变，软件架构也需要同步进行升级，引入面向服务的架构（Service-Oriented Architecture，简称 SOA）方法论。汽车 SOA 是对整车智能化的底层能力进行组织。将车端的硬件能力和各种功能服务化，这些服务根据 SOA 标准进行接
2022-11-121322
汽车软件人才紧缺的主要原因
汽车电子软件开发属于嵌入式软件的一个分支，行业相对封闭，从业人员来源相对较窄，人员能力储备不足，高度紧缺。汽车工程师需要跨界，传统的汽车电子电气架构工程师和嵌入式软件开发工程师主要领域是 CAN 总线通信、控制器配电和线束、车辆物理拓扑、动力、
2022-11-12518
消费者体验提升：千车千面常用常新，提高保值率
过去，汽车对于消费者而言更多是交通工具，消费者主要关注安全性、可靠性、舒适性等驾乘基本需求。现在，随着智能汽车在国内外的快速发展，用户需求和预期在不断上升，汽车对于消费者而言，不仅要好开、好看，还要变得好玩。用户可通过选配、订阅以及升级等多
2022-11-12318
中保研公布第二批测试车型，大众/理想/极氪应战
11月11日，中保研C-IASI公布2022年第二批测试车型名单，包括零跑C11、大众凌渡L、福特蒙迪欧、理想L8、极氪001五款车型。不过，参考前次中保研C-IASI公布的碰撞车型测试成绩来看，预计还会选择多款车型进行碰撞。此前，中保研C-IASI公布2022年第一批测试车型
2022-11-11478
车联网检测认证公共服务平台创新实践
射频性能测试服务智能网联汽车往往采用WiFi/Bluetooth/2G/3G/4G/5G/NB-IoT等多制式网络实现数据通信,其射频模块设计复杂度越来越高,相应的射频性能指标也成为智能网联汽车实现实时互联的关键性因素。CVC威凯针对此趋势,建设了多套适用于车载射频模块的射频性
2022-11-11656
全国高校首个智能网联公交上路
10月31日，由天津大学无人驾驶交叉研究中心团队研发的三辆智能公交有了正式的“身份证”,并于11月1日开始在海河教育园区智能网联汽车道路上，进行开放运行测试。据悉，同时取得开放测试道路牌照和开放测试车辆牌照，在开展智能网联汽车领域研究的全国高校中，
2022-11-11300
欧盟汽车排放欧7法规草案文本正式发布
2022年11月10日，被各方一直密切关注的欧盟汽车欧7阶段污染物排放法规的草案文本终于正式发布了。麦唐车合规驻欧洲的同仁获取该法规的正式草案文本，以及与之相配套的所有文件，包括：欧盟欧7汽车排放技术法规影响分析报告（一定程度上类似我国标准的编制说明
2022-11-111082
C-V2X量产应用实现路径
在C-V2X技术标准体系成熟及应用实践取得实效的基础上，推进C-V2X第一阶段应用实现虽产已成为主流共识。中德项目组从技术特性、用户体验、功能延展性等角度深入分析温产应用价值，遴选适宜优先实现温产的应用场景，进一步研究提出这些应用场景的解决方案架构和
2022-11-11415
案例3 宝马探索C-V2X与智慧城市融合应用
宝马认为，智能汽车与智慧城市基础设施的融合将极大地提高驾驶安全，提升出行效率，对建立环境友好型的未来出行模式至关重要。宝马一方面在智慧城市与未来出行领域进行了一系列前瞻创新性研究，包括出行需求与交通供给关系、多模态出行方式的交通数据模拟、用
2022-11-11496
案例2 奥迪（中国）开展融合V2X的L4自动驾驶验证
奥迪（中国）在2021年世界物联网博览会期间，在公开道路演示了感知驾驶员视线外的行人及车辆并自动减速、为紧急车辆自动变道让行、动态V2I交通信号灯功能等融合V2X信号的L4自动驾驶功能。同时，奥迪（中国）基于C-V2X直连通信技术，结合中国通路交通环境，将
2022-11-11573
案例1 广汽集团推出 5G + V2X 量产车型
C-V2X应用技术验证实践案例在中德两国C-V2X产业浪潮推动下，中德汽车生产企业已陆续开展C-V2X应用技术验证，但如何遴选优先量产应用 ，加速从技术验证进阶至规模化生产仍需探索。本节将从中德项目组汽车生产企业应用技术验证实践案例出发，探究应用呈产趋势，
2022-11-11914
C-V2X应用场景和实践案例
德国作为全球汽车工业强国，正在联合欧洲其他国家、联盟、协会等积极开展C-V2X车路协同测试验证与应用示范，构建产业生态。早在2018年，奥迪、杜卡迪、爱立信、SWARCO、凯泽斯劳滕工业大学和高通共同在德国英戈尔施塔特开展欧洲首个摩托车、汽车和路侧基础设
2022-11-111170
中国C-V2X产业生态进入发展期，车路协同基础设施环境加速规模化部署
《C-V2X产业化路径和时间表研究白皮书》研究指出，2022年-2025年将是中国 C-V2X产业的发展期，该阶段将依据车联网先导区／示范区及双智（能智网联汽车和智慧城市基础设施）试点城市建设经验，形成可推广的C-V2X商业运营模式，并在全国典型城市和道路推广部署
2022-11-11447
