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无驾驶（安全）员智能网联汽车测试数据采集要求
无驾驶（安全）员智能网联汽车测试数据采集要求序号数据项数据内容数据等级数据精度采集频率采集精度数据说明1车辆识别代号车辆Vin号I型数据///车辆制造商指定的车辆识别代码2时间UTC时间I型数据毫秒//时间标记3车辆运行信息车辆速度I型数据0.01km/h≥10Hz0.0

2023-02-19590

无驾驶（安全）员智能网联汽车模拟仿真测试
一、范围本附录规定了无驾驶（安全）员的智能网联汽车模拟仿真测试的试验要求、通过要求及试验项目。二、试验要求（一）测试实现方式要求1.模拟仿真测试应当通过硬件在环测试（HIL）的方式进行。2.测试方案应包括但不限于智能网联汽车实际所搭载的自动驾驶算

2023-02-19537

无驾驶（安全）员智能网联汽车封闭场地测试
一、范围本附录规定了无驾驶（安全）员的智能网联汽车封闭场地测试的试验要求、通过要求及试验项目。二、试验要求（一）试验设备要求为保障智能网联汽车封闭场地测试的试验安全，试验过程中可采用相关的测试目标替代物来代替真实目标。封闭场地测试的试验设备

2023-02-19617

无驾驶（安全）员智能网联汽车实际道路连续测试
一、范围本附录规定了无驾驶（安全）员的智能网联汽车实际道路连续测试的试验要求、测试方法和通过要求。二、试验要求（一）测试设备要求测试设备应支持记录安全策略执行以及试验车辆未满足试验通过要求的时刻。（二）试验数据记录要求1.试验车辆的控制模式，

2023-02-19488

奔驰将在中国启动L3有条件自动驾驶测试：开车不用看路 事故奔驰担责
在前不久的梅赛德斯-奔驰安全科技日上，奔驰公司表示，目前在中国，奔驰也将启动L3级有条件自动驾驶的测试，并积极与相关部门进行沟通。中国研发部门的专家团队，亦深度参与到Drive Pilot驾驶领航系统针对中国路况运行的设计优化中。首先，了解一下奔驰L3级Dr

2023-02-201019

车辆融合：开启汽车智能网联的新篇章
随着新一轮汽车产业革命和科技革命的蓬勃兴起，在网联化和软件定义汽车的潮流趋势下，智能网联汽车技术的发展也迎来了重大的机遇和挑战，汽车的智能网联特性也逐渐成为各大主机厂、用户的关注焦点，实现智能网联化的关键环节在于实现车辆融合，使得智能汽车的

2023-02-201953

悬置动力总成合成质心加速度载荷谱测试及分析
摘要:为快速准确地开发发动机动力总成悬置系统，以发动机4点悬置布置方式为例，对原地怠速、原地升速、路试一挡急加速、路试二挡急加速4种常见工况进行加速度时域、频域及300 Hz滤波分析，并与动力总成合成质心加速度道路载荷谱计算结果对比。结果表明:质心加

2023-02-20826

混合动力汽车热管理开发研究
文章来源：东风柳州汽车有限公司21世纪以来，人类面临剧烈的气候变化。由于全球二氧化碳排放和温室气体猛增，导致生命系统受到威胁，为此世界各国以全球协约的方式减排温室气体，我国也提出了2030年碳达峰和2060年碳中和的目标。在这样的大背景下，我国政府和

2023-02-20726

美国汽车空调制冷剂规则新提案
2020年，美国国会颁布《美国创新和制造业法案》（AIM法案），授权环境保护署（EPA）对氢氟碳化物（HFCs）实施配额管理，以此减少HFCs对气候产生的影响。2022年12月7日，EPA负责人Michael S. Regan签署了一份涵盖美国汽车空调HFCs制冷剂使用规则的新提案，并于

2023-02-20992

商用车AEB系统测试场景构建及仿真研究
文章从商用车自动紧急制动功能测试评价技术着手，基于场景元素分类构建商用车自动驾驶测试场景，建立自动紧急制动典型场景与控制模型，并通过仿真验证商用车AEB测试场景搭建与测试评价方法的有效性。1 场景采集与场景元素分类1.1 自动驾驶测试场景概述测试场

2023-02-201379

商用车辆车道保持辅助系统一般要求
商用车辆车道保持辅助系统的性能一般要求包括车道保持效果、反应速度、平顺性和适应性等方面。首先，车道保持辅助系统需要具备良好的车道保持效果，即能够稳定控制车辆在车道内行驶，准确跟踪车道线并及时进行车道偏移纠正。其次，系统需要具有较快的反应速度

2023-02-211019

商用车辆车道保持辅助系统性能性能要求
商用车辆车道保持辅助系统的性能要求非常严格，主要包括车道保持准确性、可靠性、稳定性和安全性等方面。首先，车道保持辅助系统需要具备极高的车道保持准确性，能够精准地控制车辆行驶在车道内，防止偏离车道和发生事故。其次，系统需要具有较高的可靠性，能

2023-02-21601

直播｜紧凑高效的汽车雷达传感器测试
紧凑高效的汽车雷达 传感器测试测试汽车雷达传感器的功能和性能是一个持续的开发和认证的过程。以前想要准确地量化诸如角度和范围分辨率以及精度等参数，需要投入大量测试资源，涉及到庞大、昂贵、不灵活的系统。而现在，雷达传感器开发人员开发了使用一种新

2023-02-21282

商用车辆车道保持辅助系统试验方法
商用车辆车道保持辅助系统是一种基于计算机视觉和传感器技术的驾驶辅助系统，旨在帮助司机在车道保持过程中减少人为错误，提高驾驶安全性。为了评估车道保持辅助系统的性能，需要进行一系列试验。《商用车辆车道保持辅助系统性能要求及试验方法》规定了商用车

2023-02-21836

专家撰稿 | 中国汽车数据中心提供完善的ICV仿真和验证解决方案
本文作者JIAXU MENG中国汽车技术研究中心，智能汽车数据部研发工程师QIJIA SUN智能汽车数据部研发工程师YINDONG WANG智能汽车数据部研发工程师QINGXIA LI智能汽车技术部研发工程师HUIYU XIE智能汽车数据部高级主管SHUAI ZHAO智能汽车事业部总监PENGCHAO ZHAO

2023-02-21682

大众汽车新的热管理集成思路
在今年的2023 Tech Day上，大众汽车对电池、充电和电子元件领域进行电动汽车创新进行了展望。其中一个最为明确的信号是，大众会进一步垂直整合电驱动系统中的关键零部件。大众目前已经完全负责了电芯和电机电控的技术，现在大众汽车希望在内部也负责开发逆变

2023-02-21850

国轩高科获大众汽车集团电芯测试实验室资质认证
2月21日，国轩高科正式获得大众汽车集团电芯测试实验室资质认证。此次认证标志着国轩高科测试验证能力获得大众汽车集团认可，并正式进入全球领先技术管理体系。国轩高科电芯测试实验室认证授予仪式现场作为全球最大的汽车集团之一，大众汽车集团在动力电池的

2023-02-22559

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