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提高自驱动电动汽车下压力的气动方法
摘要本研究提出了电动汽车的自驱动和空气动力学稳健设计。根据交通工具设计的标准程序,使用仿生原理进行了车辆设计。Speedform(车辆设计的一种原始形式,通常

2022-08-22791

广汽自动驾驶技术创新突破
近日,广汽研究院X lab团队在国际权威的nuScenes自动驾驶测试竞赛中,依靠自主研发的XTracker方法在动态多目标跟踪MOT(Multi-Object Tracking)领域获得纯视觉榜

2022-08-22545

如何打造智能网联软件在环(SIL)测试验证新平台
随着自动驾驶等级的提高,汽车系统复杂性急剧增加,传统基于里程的实车道路测试已无法适应自动驾驶汽车日趋增加的测试需求,如何快速完成对自动驾驶汽车功能测试

2022-08-221057

汽车悬架衬套静动特性分析中缩径量影响研究
摘要:为有效开展整车操稳性、平顺性的仿真研究,有必要对影响较大的汽车悬架衬套的静、动刚度范围进行精确设计及控制。采用3阶Ogden超弹性本构模型与3阶PRONY级

2022-08-221906

一文详解全球及中国高精地图政策法规与标准现状
国际高精地图政策法规现状美国《国家安全战略》指出:“地理数据是国家基础设施的一部分,自由地获取公共领域的地理数据可以保障经济的持续发展;确信开放的政策

2022-08-232157

安全是使用氢气最重要的事情
氢气是易燃易爆的。 为了最佳地保护工作人员、测试设备和测试样品,含氢产品的测试设施必须设计得特别安全。建立安全测试设施的三个步骤:1. 基础:分析和了解

2022-08-23275

从自动到智能的汽车软件测试
2022年7月27日,湖南长沙市成功举办了“2022汽车技术与装备国际论坛”, 北汽新能源电控测试部高级经理陈一帆在主题为“新能源汽车安全技术创新”第五分论坛上作

2022-08-23768

自动驾驶国际视野:日本与欧洲智能网联汽车发展情况与方向
【编者按】8月1日-3日,第九届国际智能网联技术年会在亦庄举行。首日全体大会上,多位行业专家、整车企业与零部件企业的高层带来了主题演讲。其中,丰田先进技术

2022-08-23678

ICV信息安全主动防护技术研究与实践
随着智能网联汽车智能化、网联化的发展,汽车信息安全威胁日趋严峻。从政策标准角度看,近年来一系列国家与部委管理意见及行业信息安全标准陆续发布,对车辆网络

2022-08-23470

双电机电动汽车扭矩分配的动态控制策略
电动汽车在国家政策的支持下,已经逐渐成为了汽车产业的支柱,同时电动汽车的能效一直备受重视,国家补贴方案切实与能效紧密联系。所以纯电动汽车能效提升一直是

2022-08-231574

爱科PRE系列回馈型可编程交流源载一体机的功率硬件在环仿真功能应用
爱科PRE系列回馈型可编程交流源载一体机2022年爱科赛博推出PRE系列回馈型可编程交流源载一体机(以下简称“PRE源载一体机”),集回馈型双向交流源+电网模拟器+R

2022-08-241878

电气化背景下电动汽车热管理技术的进步与展望
电动汽车热管理已成为保障车辆宽温域环境适应能力、电池热安全和乘员舱热舒适性等方面的关键技术,同时也对电动汽车的能耗,特别是高低温环境下的整车能耗有着显

2022-08-241924

汽车试验:电动汽车充电系统信息安全技术要求及试验方法
【文末附高清无水印PDF版下载方法】电动汽车充电系统信息安全技术要求及试验方法,是2022年2月25日工业和信息化部办公厅发布的《车联网网络安全和数据安全标准体

2022-08-241455

DEKRA德凯获比亚迪第三方实验室认可资质,助推汽车电动化未来
近日,继上海嘉定实验室之后,DEKRA德凯苏州实验室和昆山实验室扩项成为比亚迪授权认可的第三方实验室,服务范围涵盖DEKRA德凯已获CNAS认可的检测项目,将为比亚

2022-08-24470

是德科技与新思科技扩大合作,助力验证复杂的射频毫米波设计
PathWave RFIC 设计软件与 Synopsys Custom Compiler 设计环境紧密集成,助力优化功耗和性能,高效交付 5G/6G 设计。2022年8月24日,是德科技(Keysight Technol

2022-08-24348

基于程序的悬架衬套动力学特性参数识别与应用研究
来源 |重庆理工大学车辆工程学院摘要:以橡胶衬套为研究对象,介绍了一种非线性的仿真方法。利用FORTRAN语言对ADAMS中的GFOSUB文件进行编写,包括零部件的数学模

2022-08-24804

汽车信息安全相关标准
智能汽车的出现为技术和创新的无限可能性打开了大门,但也为汽车本身以外的威胁打开了大门。事实上,技术的进步正在改变汽车工业,通过增加由计算机控制的汽车部

2022-08-25543

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