变化侧风下的自适应尾部襟翼
摘要行驶中的车辆通常面临有风环境。结合常见的风的分布情况与车速，在气动性能研究中可以对车施加一个的分布在6°以下基本均匀，在14°以下基本一致的横摆角β。降阻措施通常是在无侧风场景下设计的，最小阻力也是在这种情况下才会出现。本研究通过经典船尾
2022-11-07420
电动汽车电机总成悬置系统仿真分析及优化
摘要：为了对电动汽车电机悬置系统的固有特性进行分析，利用 ＡＤＡＭＳ 建立电机悬置系统六自由度仿真模型，计算电机总成悬置系统的固有频率和能量解耦率，得出悬置系统各阶固有频率均大于内燃机汽车，且绕电机轴线方向振动的固有频率远大于内燃机汽车，整车
2022-11-08910
小波去噪的基本原理及其实现方法
小波去噪基本原理小波去噪方法就是一种建立在小波变换多分辨分析基础上的算法，其基本思想是根据噪声与信号在不同频带上的小波分解系数具有不同强度分布的特点，将各频带上的噪声对应的小波系数去除，保留原始信号的小波分解系数，然后对处理后的系数进行小波
2022-11-091329
史上最全的NVH分析计算公式汇总！
（一）：相关标准及公式重要单位：1N/m=1kg/s21r/min=1/60HZ标准大气压 1.013*105空气密度基准声压级 Po=10*10^5基准振动加速度 10-6m/s^21Mpa=1000000N/m^2倍频程测量范围: 中心频率两侧70.7%带宽;1/3倍频程测量范围: 中心频率两侧23.16%带宽1、基本公式声速
2022-11-103513
详解汽车电子电气架构演进趋势
随着汽车电动化、智能化、网联化、共享化的不断发展，汽车电子电气系统变得越来越复杂和庞大，从而促使汽车电子电气架构也不断革新。介绍了电子电气架构的含义和基础要素，并对电子电气架构的演进趋势进行了深入研究，最后，探讨了未来主流的域控制架构和中央
2022-11-10661
结构动力学修改在整车轰鸣控制中的应用
摘 要针对某乘用车3950rpm 左右车内存在加速轰鸣声的问题，对车身各接附点进行灵敏度测试和整车模态分析，得出引起车内轰鸣的主要原因。再在灵敏度分析的基础上，将结构动力学修改技术应用到几何模型上，分析基于质量、刚度和阻尼的局部修改方法，最终确定在
2022-11-11555
正弦扫频和随机振动试验常用公式
振动试验，是指评定产品在预期的使用环境中抗振能力，对受振动的实物或模型进行的试验，振动试验原理示意图如下图所示。根据施加的振动载荷的类型，把振动试验分为正弦振动试验和随机振动试验两种。本文主要对正弦扫频和随机振动试验常用公式进行推导。一正弦
2022-11-113540
试验·研究 | 汽车用铅酸蓄电池充电策略研究
作者：干能强（重庆长安汽车股份有限公司）作者：李 帆（骆驼集团股份有限公司）摘 要：针对汽车用铅酸蓄电池充电策略进行研究，首先介绍铅酸蓄电池的充电工作原理，并依据化学机理分析理论得到最优充电策略，然后，基于不同充电电压下的充电曲线得出最优充电
2022-11-111239
西门子工程咨询服务团队解决方案之滚动状态轮胎NVH特性识别及应用
在前面文章“基于台架测试传函的NVH有限元轮胎”中介绍了通过搭建轮胎台架实验获取静态预载下的轮胎传递特性，进而对标修正轮胎有限元模型，成功将真实预载状态下轮胎传递特性引入仿真模型中。本文将基于西门子工程咨询前沿研究及新技术应用等，对考虑滚动影
2022-11-11794
试验·研究 | 某商用车保险杠本体开裂问题研究与改进
作者：刘婷婷 王蓉 刘佳雯 黄浩 赵周 李来单位：上汽红岩汽车有限公司摘 要：针对某商用车型在可靠性路试过程中保险杠本体开裂问题，对保险杠进行了优化设计。利用CATIA软件和Hyperworks软件分别建立了保险杠3D模型和有限元仿真模型，通过模态和频率响应分析
2022-11-14530
声功率和声压级测量方法及标准
一、声功率级与声压级声功率级声功率级是衡量声源发声能力；声功率级与声源的安装位置，环境无关；声功率级有利于不同厂家的产品的比较；单位： dBA。为什么要测量声功率级标准要求测量；相同产品的比较；用于计算声压级。声功率级的测量方法声功率是不能直接
2022-11-173183
混合动力电动汽车 动力性能 试验方法
混合动力汽车的动力总成主要包括发动机、发电机、电动机／发电机、蓄电池(电容)以及变速器等。按动力总成配置和部件的组合方式不同，HEV可以分为串联式、并联式以及混联式3种类型。本标准参照欧洲标准EN1821-2《电动车辆道路性能试验方法 第2部分 热力、电力
2022-11-172526
驾驶辅助AEB功能测试技术现状及发展
近年来，各车型搭载的主动安全配置在逐步地提升，其评价体系也在逐步完善。在国外，欧洲新车评价体系Euro NCAP率先在2014年起将驾驶辅助中的AEB (Autonomous Emergency Braking),LSS(Lane Suppo rt System)等功能提出了标准化的评价体系并纳入了整车星级评价
2022-11-181908
西门子工程咨询服务团队解决方案之SEA窄带谱仿真
在汽车行业，对于中高频的NVH（振动噪声）问题，我们经常使用SEA（统计能量法）来进行仿真分析。一般来说，当我们采用经典SEA的仿真方法时，最后给出的噪声曲线通常是1/3倍频程的形式。但近年来随着行业对中频NVH问题的关注越来越多、越来越细，中频NVH问题窄
2022-11-181976
TSI 3795 型纳米颗粒物排放测量仪 (NPET) 应用实例之非道路移动机械
简介TSI 3795 型纳米颗粒物排放测量仪（NPET）是一款测量发动机尾气中固体颗粒物数量浓度的仪器。NPET 能够对在用后处理设备进行认证、检验、维护以及排放特征研究，通过直接测量来自柴油机微粒捕集器（DPF）下游排气管的排气，NPET 可以快速确定柴油机微粒捕
2022-11-18665
模态理论和参数总结及在商业软件中的体现
到上一篇公众号文章《试验模态（四）——模态振型》为止，我们已经基本涉及了模态理论相关的所有概念，完成了MDOF系统模态理论主要内容的阐述。如上篇文章中所谈及，模态理论的推导有两种数学方法，得到的模态参数虽各有异同。然而无论哪种理论方法，所反映的
2022-11-182452
一文带你入门自动驾驶虚拟仿真测试
什么是自动驾驶仿真测试？对自动驾驶仿真测试进行研究有什么必要性？测试场景和场景库又在其中扮演什么样的角色？回答这些问题对于分析自动驾驶仿真测试发展现状和发展趋势，以及推进自动驾驶量产落地都具有重要意义。01、什么是自动驾驶虚拟仿真测试？虚拟仿
2022-11-181488
什么是声品质？
随着人们生活品质的提高，对在生活过程中使用的各类产品的各种性能指标要求越来越苛刻。另一方面，随着科技的进步，竞争越来越激烈，对产品开发的品质要求越来越高。除了要求产品安全、稳定、可靠之外，对于产品的声品质要求也越来越重视，特别是在家电、汽车
2022-11-211954
PHEV动力总成惯性参数实验
摘要：在科教互融、校企互促的背景下，将校企合作课题中的PHEV动力总成惯性参数实验设计转化为车辆工程专业本科实验教学内容。以某款PHEV动力总成为实验对象，设计了实验方案，阐述了实验原理与坐标转换，通过实验及计算处理，获得了惯性参数。该实验贴近工程
2022-11-21573
纯电动三档变速器设计与性能仿真研究
【摘要】本文针对目前单级减速器纯电动效率低，后半程加速慢等缺点，设计了一款新型的同轴式行星轮系三档变速器，并介绍了该变速器结构特点和工作原理，并对该行星轮系进行了设计计算和建模仿真验证；并针对整车参数要求对各档速比进行设计计算和分配；制定了
2022-11-21721
