随着能源危机、节能减排以及汽车排放法规日益严格，人们对汽车舒适性的要求也日益提高。将各个系统或部件如冷却系统、润滑系统及空调系统等集成一套热管理系统，可以控制和优化车辆的热量传递过程，在保证各关键部件和系统安全高效运行的同时，也提高了汽车乘

汽车的KC特性是指汽车在行驶过程中的悬架系统动态性能特征，其中K代表刚度（stiffness），C代表阻尼（damping）。这些特性对汽车的行驶稳定性、操控性、乘坐舒适性以及安全性都有很大的影响，因此KC特性是汽车工程设计和调试中非常重要的一部分。在悬架系统中

汽车的滑行试验就是在汽车滑行过程中测量相关参数的试验。汽车滑行是指汽车在水平路面且无风的条件下加速至某预定速度后，摘挡脱开发动机，利用汽车的动能继续行驶的减速运动。在进行滑行试验前，需要先准备好测试车辆、测试路段和测试设备。测试车辆需要保证

差速器是纯电动汽车传动系统的重要传动部件之一，其性能好坏直接影响着车辆转弯行驶的功能性和舒适性。首先系统介绍某纯电动汽车低速转向异响的测试分析过程，通过整车与电驱动系统台架的排查等方法，查找出异响发生的原因。接着基于差速器设计方法和表面润滑摩擦原理，探讨差速器异响问题的潜在机理，并提出工程控制的措施方案。最后通过对半轴齿轮垫片表面处理工艺的改进，完全地消除整车转弯过程的异响问题。这对于纯电动汽车差速器NVH性能的工程开发具有一定的参考指导意义。