- HBM测试测量连接电气化未来
2018-10-31
- 【2018年度GOOD DESIGN奖】存储记录仪MR6000等4款产品获奖
2018-10-31
- 新能源汽车电驱动系统EMC测试深度解析(下篇)
2018-10-31
- 中国信科牵手百度Apollo布局车路协同 道路智能化近在眼前
2018-10-31
- “驾”与未来—电动汽车底盘NVH性能优化
2018-10-31
- 巴拉德燃料电池模组为加州空气资源委员会资助的加州UPS卡车提供氢动力
2018-10-31
- Harman在波兰开设汽车软件开发工厂
2018-12-02
- 车辆排放和油耗的真实模拟与评估
2018-12-02
- 长城哈弗F5完成座椅/头枕试验
2019-07-29
- 上海汽车荣威RX8--正面100%重叠刚性壁障碰撞试验完成
2018-12-03
- 上汽荣威RX8——可变形移动壁障侧面碰撞试验、鞭打试验完成
2018-12-03
- 上汽荣威RX8-正面40%重叠可变形壁障碰撞试验完成
2018-12-03
- 浅谈车辆多体动力学建模
2018-12-03
- 安智汽车发布国内首个黑夜+烟雾工况AEB系统功能
2018-12-03
- 广东发布智能网联汽车道路测试管理规范实施细则
2018-12-03
- 【成功案例】借助HyperWorks开发安全的FUV多功能车
2018-12-03
- DeepTest | 一种用于测试自动驾驶深度学习的工具
2018-12-03
- 基于交叉几何和实测速度的转向车辆轨迹预测
2018-11-01
- 福特与百度启动L4自动驾驶联合测试 车辆年底正式“上路”
2018-11-01
通信架构升级之后带来的变化:
更灵活的沟通机制:CAN 总线为广播式通信,多主方式的工作使得每个节点发送的信息都可能占据所有的通信媒介,只是接收节点可以选择是否接收该信息。而以太网以一对一或一对多两种方式进行通信,一对一的方式发送节点的报文中涵盖自己和一个接收节点的地址;一
2022-11-12960

