- 国家智能清洁能源汽车质量监督检验中心能力正式发布
2020-11-08
- 汽车燃油经济性试验常用设备
2025-09-23
- 新NCAP Whiplash鞭打性能及舒适性
2020-11-12
- 燃料电池电堆模块详解
2020-11-12
- 车载充电机OBC凝露问题解决及试验方法
2020-11-18
- 车载HUD的发展现况
2020-11-18
- 自动驾驶中的横向控制问题案例分析详解
2020-11-18
- 达安中心正式形成70MPa氢燃料电池汽车碰撞检测能力
2020-11-20
- 【BenchmarK】沃尔沃汽车座椅的防鞭打系统设计及更新换代
2020-11-23
- 英国自动驾驶汽车研发中心即将竣工，耗资数亿英镑！
2020-11-30
- 新能源动力总成差速器测试
2020-12-07
汽车信息安全法律法规及标准全景图
前言目前汽车信息安全处于起步状态，在合规认证驱动，技术发展和市场推动下，各项标准法律法规也在紧张的制定中，为了更好的助力汽车信息安全行业的发展, 经过青
2020-12-152900
从极限竞速到未来出行新科技 Kistler车辆动力学测量技术至关重要
如今，技术的进步和移动出行的兴起，让人们的生活变得更快、更高效。近数十年来，能够精确采集车辆动力学被测变量的测量技术取得了巨大进步，并将在车辆优化中继
2020-12-2517432
- 【应用分享】车载充电机（OBC）供电测试应用
2021-01-08
整车动态属性硬件调校联合开发策略
整车动态属性包含NVH、驾驶性、制动性、操稳平顺性能等，它们之间相互影响或者制约。为了在整车动态属性调校中更好地进行平衡，文章提出了硬件调校联合开发策略
2021-01-132635
狭窄环境下带有多拖车的牵引车轨迹规划的统一方法
编者按：牵引车-拖车系统由于其灵活的自由度、可拆卸性、灵活的自由度等原因而得到广泛的应用。随着无人驾驶技术的发展，牵引车-拖车系统的运动规划问题引起了重
2021-01-133029
C-IASI 2020版与C-IASI 2017版差异介绍
01 前言C-IASI新版本发布在即，本文就法规中车内乘员保护、耐撞性与维修经济性两大项进行C-IASI 2020意见征集版与C-IASI 2017的对比，整理出主要更新内容。（注
2021-01-13972
- 东扬精测喜获阿美特克（AMETEK）“射频业务贡献奖”
2021-01-15
- 电池包能不能被碰撞挤压？
2021-01-18
- 车载毫米波雷达的虚拟测试仿真
2021-01-24
