我们在短短几个月内设计、开发、部署、验证了这个新的控制系统，并完成了文档编写。CompactRIO和LabVIEW给所需的全驱测功机控制系统提供了一个成功且性能卓越的解决方案。- Shahzad Sarwar, Innosiv Engineering挑战:针对全驱底盘测功机的前后转鼓开发一个复杂的控制系统，用于给所有车轮模拟路面阻力、保持恒定的加速度、

使用NI硬件和软件来构建汽车行业产品的HIL测试系统是非常有效的。- カルソニックカンセイ株式会社　 開発本部 開発信頼性統括グループ　実験技術開発チーム, 西田 尚史氏挑战:为车载仪表电子控制单元(ECU)开发一个自动化测试系统。解决方案:使用NI LabVIEW软件和PXI硬件开发一个硬件在环(HIL)测试系统，该系统能测试ECU中的

NI软硬件允许我们开放地试验和快速纳用，这对于汽车的开发非常重要。- Abhi Mittal , University of Manchester挑战:实现一套面向曼彻斯特大学方程式学生单座位赛车的便携式的、可扩展的数据采集系统，它可以测试多种车辆。解决方案:利用Multisim和LabVIEW软件，以及NI CompactRIO可编程自动化控制器（PAC），仿真车辆、采

本文所介绍的测试系统不仅能够对汽车数字仪表进行在线测试，而且作为具备CAN网络节点的测试设备可以进一步升级为汽车网络诊断测试系统。- 全周 刘, 中国汽车技术研究中心挑战:在汽车智能数字仪表的开发过程中，数字仪表所需要采集的信息量比较多，各种车型的信息参数又差别较大，这些问题的存在给仪表的实车测试和参数标定

2017年10月26日 NI(美国国家仪器公司,National Instruments,简称NI) 作为致力于为工程师和科学家提供基于平台的系统解决方案来应对全球最严峻工程挑战的供应商,今日发布了《2018 NI趋势展望报告》，探讨技术的进步正以前所未有的速度推动我们奔向未来，预言2018年工程师将面临的重大挑战。迈入21世纪，我们的客户不断要求更

2011年12月29日，中国汽车研究中心在天津发布了2011年第四批次车型的C-NCAP碰撞成绩。这次发布成绩的车型达到了12款，其中三款为自主品牌轿车，超过七成被测车辆获得五星成绩。据了解，2011全年参与碰撞测试的车型达到29款，有62%的车型达到了五星标准。值得注意的是，C-NCAP全新的碰撞标准将于今年7月1日执行，星级划分标

在我们客户的车辆安全领域，有大量的测量数据需要保存和评估。为了对各种信息进行标准化管理，我们部署了 openMDM Framework。openMDM Framework 就像是一个数据枢纽，记录来自不同测量系统的数据，然后以结构化的方式保存这些数据和描述测量数据的元数据，用以利用不同的评估工具对数据进行分析。ASAM ODS 数据标准可确保

进入年末，美国和中国的相关机构相继公布了2016年度的最可靠车型和车企排行榜。有趣的是，两份大相径庭的评选结果，引起业内关注。同时引起业内争议的是，美国有权威的《消费者报告》和争议颇大的的调查报告，但中国，却只有信誉在中国市场已经跌到谷底的发布的一份中国车辆可靠性研究。中国汽车市场缺乏中立客观的汽车调查