新系统主要是为OEM制造的，用于测试混合动力/电动车辆（H / EV）应用的起动器/交流发电机。
它能够以高达18,000rpm的速度和低至0rpm的速度运行，在失速状态下提供全扭矩。此外，测功机可以在任何时间以任一方向以最大额定扭矩/功率在电动或加载模式下运行，并且可以瞬时在这些模式之间切换。结果，测试系统可以将起动机/交流发电机暴露于它们在实际车辆使用中可能经历的所有条件。
该系统还可以测试起动机/交流发电机的最大功率，速度和发电机容量。它使操作员能够运行道路负载循环来模拟真实世界的状况，包括启动发动机，动态制动，动力辅助和电池充电模式。
两个电池模拟器用作再生DC电源。一个可以提供高达120V和400A的功率，而另一个可以提供高达40V和1200A的功率。因此，该系统可以测试所有组件，同时保持相对较低的成本。
该系统是一种独特配置的解决方案，可满足客户的特定需求，”Sakor总裁Randal Beattie说。“虽然这家OEM可能需要购买两到三种不同的现成机器来执行此测试，但Sakor系统能够在一台机器上满足广泛的测试要求。测试电池的运行成本也大大降低，因为系统能够重新接收电力，因此在测试周期内使用的电能要少得多。
来源：汽车测试网
作者：TARA CRAIG
