本篇文章主要涉及GB/T 11551-2014中对前排座椅正面碰撞的要求和试验方法。GB/T 11551-2014标准中详细描述了假人的摆放和布置，具体可见正文。
1.结构强度评价标准
在GB/T 11551-2014中规定：
不调整座椅，从试验车辆中完好的取出假人（对于硬顶结构车辆，移动座椅或改变座椅靠背位置可以撤离所有的乘员）。
将假人从约束系统解脱时，如果发生锁止，通过在松脱装置上施加≤60N的压力可以解除约束。
2.座椅状态调节
GB/T 11551-2014中规定汽车正面碰撞试验座椅状态可以根据下表进行调节。
3.碰撞试验使用的假人及其布置
GB/T 11551-2014规定在每个前排外侧座椅上，安放一个符合要求的假人，假人应符合就50％ Hybrid Ill假人技术要求及相应调整要求。试验前，假人和测量仪器系统的温度应稳定，并保持在19~22℃范围内。在碰撞过程中，车上安装的测量仪器不应影响假人的运动。
试验时，假人应使用汽车制造厂设置的约束系统进行约束。从卷收器中拉出肩带织带再使之卷回，重复上述操作四次。把安全带束缚在假人身上，扣上带扣并消除腰带的全部松弛量。若安全带系统带有拉紧-放松装置，则按汽车制造厂在车辆用户手册中推荐的方式给肩带以最大的松弛量。若安全带系统不带拉紧-放松装置，允许肩带多余的织带借助卷收器的卷收力自动卷回。
假人的布置，如下所示：
- 假人对称面应与座椅铅锤中间平面重合。假人应穿合身的纯棉半袖上衣和短裤，假人每只脚都应穿鞋，每只鞋子重570±100g。
图片来源于Automotive Safety Summit Shanghai 2018）
- 假人头部传感器安装平面应是水平的，偏离角度在2.5°以内。
- 驾驶员侧假人上臂应贴近躯干，其中心线应尽量接近铅锤平面。乘客侧假人上臂应与座椅靠背及躯干两侧相接触。
- 驾驶员侧假人的手掌应在转向盘轮缘水平中心线处和轮缘外侧相接触，拇指应放在转向盘轮缘上并用胶带轻轻粘贴，以便使假人的手在受到≥9N且≤22N的力向上推动时，胶带松脱，手能离开转向盘轮缘。||乘客侧假人的手掌应和大腿的外侧相接触，小手指应接触到坐垫。
（图片来源于Automotive Safety Summit Shanghai 2018）
- 驾驶员侧和乘客侧假人的上躯干都应靠着座椅靠背，假人的对称面应铅锤且与单人座椅的纵向中心线重合。
- 下肢安放程序：①H点：驾驶员及乘客侧假人的H点应在一个规定点的铅锤方向和水平方向各为13mm的范围内，规定点位于3D H点测量装置测得H点位置下方6mm处（3D H点测量装置的小腿和大腿分别调为414mm和401mm来替代432mm和417mm的情况除外）。②骨盆角度：用下图所示插入假人H点测量孔中的骨盆角度量规测定，与量规76.2mm平面上的水平面所成的夹角应为22.5°±2.5°。
- 驾驶员和乘客侧假人的大腿应尽可能靠着坐垫。双腿膝部U形凸缘外表面之间的初始距离为270±10mm。在可能的情况下，尽量使驾驶员侧假人的左腿及乘客侧假人的双腿分别处在纵向铅垂平面内。为更接近实际情况，驾驶员侧假人的右腿应处于铅垂平面内。受限于不同乘员舱形状和假人双脚的布置，允许对假人腿部位置作最后的调整。
- 脚的安放程序：
- ①驾驶员侧假人。驾驶员侧假人的右脚应放在未踩下的加速踏板上，在地板表面上脚跟最后点应在踏板平面内。若脚不能放在加速踏板上，则应垂直于小腿放在适当位置，且沿踏板中心线方向尽量靠前，脚跟最后点搁在地板表面上。左脚脚跟应尽量靠前放置，并搁在地板上。左脚应尽可能放在脚踏板上。左脚的纵向中心线应尽可能和车辆纵向中心线平行。
- ②前排乘客侧假人。乘客侧假人双脚应尽可能放在脚踏板上，脚跟应搁在地板上并尽量靠前放置。两脚的纵向中心线应尽可能与车辆纵向中心线平行。
来源：座椅检测知多少
