麋鹿测试起源于20世纪70年代的瑞典，它评估了一辆汽车能在多大程度上避免突然出现的障碍物。评估的官方名称是规避机动测试（VDA测试）。自1997年以来，许多评估人员称之为麋鹿测试或者VDA测试。因为，北欧麋鹿经常出没于公路，导致车辆紧急避让而来的。
瑞典国家道路与运输研究所甚至创造了一种与真正的驼鹿具有相同特性的仿真麋鹿，以更真实地模拟与麋鹿的碰撞。麋鹿测试主要在北欧国家、加拿大和俄罗斯部分地区。
测试方法
麋鹿试验在干燥的试验跑道上进行，在该跑道上，驾驶员必须在一个方向（左车道）上快速转弯，然后立即在相反方向（右车道）上沿着“S”路径转弯。如果汽车不打滑、失控或翻车，则该操作将以更快的速度重复，直到完成为止。测试车辆要求是最大载荷状态，乘员需要系上安全带。在测试时不能刹车，每次试验逐步提高车速，反复进行躲避测试，直到车辆达到失控状态，记录测量速度，然后在验证该车速。这样就得出麋鹿测试的结果。一般能以80km/h避让的速度属于出色的结果。
麋鹿的测试工况在ISO 3888-2:2011标准中有规定，它一般适用于乘用车和质量低于3.5吨的商用车。
测试工况
测量从入口车道开始，在离开出口车道之前结束。同时，加速踏板在入口车道上松开，以便车辆在断电（减速）模式下通过路线。这与驾驶员的典型行为相对应。在测试过程中，不得撞击锥形路标。否则测试不通过。
入口车道上测量的入口速度逐步增加，从60 km/h开始，直到汽车打滑、撞上锥体或旋转。在最好的情况下，通常以70-80公里/小时的速度行驶。测试使用和不使用电子稳定程序（ESP）进行。
数据测量
在试验过程中，测量了重要的运动参数，并随后得出类似于最大转向角速度或最大浮动角的可比评估标准。麋鹿测试的相关指标为：
1、车辆纵向和横向速度
2、方向盘角度和扭矩
3、三轴车轮力和力矩
4、前束角和外倾角以及三轴车轮行程
5、车辆侧滑角
6、滑移角
7、俯仰、横摆、侧倾和姿态角
8、纵向、横向和横向加速度
要通过测试，必须满足：
1、在车道变换试验期间，不得接触任何锥体。
2、驾驶员不必踩刹车或油门踏板。
3、车速必须大于60公里/小时。
下面是部分车型的麋鹿测试结果
麋鹿测试并不能简单地理解为车辆的操控测试，而是对车辆的车身稳定系统、底盘、轮胎等安全性等测试，其测试结果可以作为车辆安全性的一个证明，容易取得消费者信赖。
然而麋鹿测试经常受到批评：测试中方向盘角速度不真实；测试中没有使用制动踏板（而真正的驾驶员会制动的）。
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来源：车辆碰撞安全
