这里有两张很有意思的图，一张是2018年2月份，在IHS新年介绍大众把工厂从MQB往MEB转型的介绍。这个工厂要在2021年完全从MQB完全切换到MEB，VW Passt Wagon、VW Passat、VW Golf Wagon和 VW Golf几款车型都从年产30万过渡到0，然后慢慢拉起来做纯电。
这看着有点疯狂，但是今天在Matthias Schmidt 的推特上看到的这个图，真的是证实了大众的计划比之前还要更积极，在MEB上量的计划中，这个工厂
- 2020年估摸着要有20万
- 2021年全部切换成燃油车，超过30万左右
- 2022年超过33万
这个工厂的转换过程按照如果按照这个节奏来看，这是破釜沉舟集中所有的资源来砸一把。按照首批的三个工厂德国埃姆登和汉诺威、茨维考，这个起量的过程到2020年就不容小觑了。
备注：在上海的安亭工厂和佛山工厂的实际进度，可能和德国这里有一些差异
在这个转换过程中，提到首批工厂有1000人的退休，增补400人，这个人力资源层面的调整可能在后面会不断地加码。
小结：我们看到电动化的过程，是随着车企不断调整产能的过程，也就是把大量的燃油车工厂转换成电动汽车工厂，不停的节衣缩食，破釜沉舟的调整资源过渡到纯电的状态，这个过程很快很残酷
来源：汽车电子设计
作者：朱玉龙
