如何提高电动和混合动力汽车动力系统测试的准确性和测试覆盖率？

世界各国政府不断制造法规要求汽车制造商提高燃油经济性的平均水平，因此汽车制造商转向研究油电混合动力汽车。2015年，中国的新型电池电动汽车销售量占全球总量的近三分之一，预计2020年要实现500万辆零排放汽车上路。德国和英国也分别表示要在2030年和2040年停止新汽车和柴油车的销售。



油电混合动力汽车增加大量电子组件，这意味着测试的难度的增加。

混合电动汽车和纯电动汽车的典型电池拓扑都是以电池单元为基础，这种拓扑结构具有出色的可扩展性，但是要测试拓扑中的每个单元却非常困难。总的来说，由于系统的复杂性，使用普通的多功能DAQ设备无法实现，为降低测试成本、实现与其他测试的同步测量，NI研发出了一款具有通道‑通道隔离的滤波模拟输入模块PXIe‑4310。


电池模块之间通过串联连接获得整个汽车所需要的总线电压



PXIe‑4310：16位，8通道，400 kS/s/ch，通道间隔离PXI模拟输入模块 

来源：恩艾NI知道