据外媒报道，阿普特拉汽车（Aptera Motors）与Elaphe 推进技术有限公司（Elaphe Propulsion Technologies）合作长途版、量产车型，该款电动车由轮毂电机驱动。Aptera的前身是Accelerated Composites，其成立了2005年，旨在为市场交付高效能、三轮车辆，但却于2011年停业。
在公司重组后，由原班管理团队重新掌控公司的管理，阿普特拉定位续航里程数在1000英里以上的电动三轮车，其能耗不足100瓦时/英里。相较之下，标准版特斯拉Model 3的能耗为250瓦时/英里（约合百公里25千瓦时，美国环保署的数据）。而2019款特斯拉的Model X的能耗为430瓦时/英里（约合百公里43千瓦时）。
轮毂电机将能发挥阿普特拉的优势，提升动气动力性能、降低整体车重、提升操控性能、获得业内领先的续航里程数和安全性，这都是其他推进系统所无法提供的优势。
在结合阿普特拉的低阻力空气动力学和轻量化结构后，Elaphe的紧凑型高扭矩轮毂电机可各自的能耗目标值为100瓦时/英里。
高精度的扭矩适量分配系统可优化驾驶及停车性能，适应积雪和结冰的路况。在最近的赛道测试中，Elaphe的百公里加速耗时约为3.5秒，刷新了三轮车辆的赛道记录。
今年5月，Elaphe宣布公司将开始小批量生产全球性能最佳的直接驱动型、无齿轮传动的轮毂动力系统——L1500。
在市场上同类产品中，Elaphe L1500轮毂电机的电机扭矩密度最高，在不使用任何变速箱的情况下，峰值扭矩为500 N·m。此外，单个轮毂电机的最大动力输出在110 kW（约合147 HP）以上，该设备配置在一个19英寸或更大尺寸的轮毂内。L1500电机与所有的驱动（后轮驱动、前轮驱动、四轮驱动或多轮驱动）布局兼容。
阿普特拉还计划引入综合性太阳能充电方案Never Charge，公司宣称这是首款能满足绝大多数用户续航需求的的太阳能充电系统。
该款方案可被整合到阿普特拉的车身内，每天至少可为车辆提供40英里的续航里程数，且确保不会对车辆的性能造成影响。
Never Charge方案允许驾驶员将多余电量提供给家用电器使用，或将电量回馈给电网。
Never Charge将作为各款阿普特拉车型的选配件，相关明细信息及价格将于未来数月内公布，然后开始启动预订流程。（本文为编译作品，所用英文原文和图片选自greencarcongress.com）
来源：全球汽车快讯
