位于加利福尼亚州东帕洛阿尔托的新工厂将使该公司能够增加其可以运行的AV测试的数量。它还将使公司能够测试系统在不同的道路配置下如何运行，包括交叉路口，合并车道，交通信号灯以及类似的挑战。该公司在帖子中说，新设施将使Lyft“进一步加快创新速度”。
Lyft表示，它每季度的自动驾驶里程是六个月前的四倍，并且在全球拥有约400名员工致力于自动驾驶技术。考虑到Lyft网站上列出了40多个自动驾驶汽车职位空缺，这一数字可能会扩大。
除了新的设施外，Lyft还表示将在其AV车队中增加Pacifica小型货车，这与Alphabet的自动驾驶汽车公司Waymo用于其公共自动驾驶乘车项目和AV测试的车辆相同。Lyft说：“小型货车的尺寸和功能为我们的团队提供了极大的灵活性，可以体验自动驾驶的乘车体验。”
为什么这一切对Lyft的自动驾驶汽车未来都至关重要?由于在未来几年中将拥有一支成功的公共自动驾驶乘车共享车队，Lyft需要立即奠定基础。
Lyft是否已经在进行AV测试?
Lyft当然已经在进行AV测试。自2018年初以来，该公司最初的自动驾驶测试设施已经投入运营。今年早些时候，该公司还与Waymo建立了合作关系，以测试自动驾驶共享。此外，Lyft还与视听技术公司Aptiv合作，共同创建了“该国最大的公开商用自动驾驶计划”，并通过该合作伙伴关系完成了75,000多次骑行。
但是Lyft最近宣布的消息显示，该公司正在进一步扩大其视音频领域。Waymo在凤凰城的AV拼车计划已使用Pacifica小型货车已有一年多的时间，这使其成为在打车乘客周围穿梭的可靠选择。Lyft可能尚未准备好推出大规模的自动驾驶共享服务，但是测试这些车辆可能意味着它已经超越了AV测试的早期阶段，并且正在研究其下一代自动驾驶技术如何处理新的技术。车辆。
为什么这对Lyft很重要
Lyft和包括Uber在内的其他乘车公司一直密切关注自动驾驶技术的发展，并亲自对其技术进行测试，因为它最终可能会成为其业务模型不可或缺的一部分。英特尔的研究预测，到2050年，AV乘用车市场规模可能达到3.7万亿美元。
此外，随着围绕共享乘车驾驶员的法规不断提高，Lyft可能会希望自动驾驶汽车最终取代一些人类驾驶员。就在几个月前，加利福尼亚州提出了一项法案，该法案可以为包括Lyft的司机在内的独立承包商重新分类为雇员铺平道路。如果该法案的一个版本成为法律，而其他州效仿加利福尼亚，将可能大大增加Lyft的运营成本。这对于该公司可能是个坏消息，该公司目前无法盈利，并希望在距今仅两年的时间里实现盈利。
尽管Lyft的公告目前看来似乎并不那么重要，但投资者应该知道，在未来几年中，这些使公司更接近AV拼车的小步骤可能会产生巨大的成果。目前，投资者应该对Lyft加强自己的AV测试感到高兴。公司现在采取的每一个举措意味着它将为自动驾驶拼车的未来做好更多准备。
来源：无人驾驶视界
