为顶级赛事开发全新电驱动系统是一项巨大的挑战，2020年突如其来的新冠疫情无疑让这项挑战变得更为不寻常。在过去的18个月，由于疫情影响，采埃孚和Mahindra Racing的工程师克服了种种困难共同开发这套全新的电驱动系统。得益于采埃孚在以往FE赛事中获得的丰富经验，使得赛车在重量和效率方面再一次有了完善的可能。
采埃孚首席执行官沃夫翰宁·施艾德（Wolf-Henning Scheider）
Mahindra Racing车队已经为电动方程式锦标赛第七赛季做好了准备。从今年起，电动方程式锦标赛正式成为国际汽联最高级别赛事。除了举办揭幕战的沙特阿拉伯，目前的赛程上还包括罗马，巴伦西亚，马拉喀什，摩纳哥和智利圣地亚哥。
Mahindra Racing车队负责人Dilbagh Gill同样对新的赛季充满信心：
采埃孚电驱动传动技术事业部负责人
采埃孚董事会成员
Stephan von Schuckmann
采埃孚应用于电动方程式锦标赛的传动系统依靠逆变器中的碳化硅芯片。迄今为止，碳化硅被认为是最有希望替代硅的材质，在同样的性能下可以产生更高的效率。碳化硅芯片可以让电动车的续航里程提高7%。同时高效率的特点使得碳化硅半导体能够理想的搭载于800伏驱动系统。因此与目前400伏驱动系统技术相比，能够将电动汽车的充电时间缩短一半。对于采埃孚而言，电动化驱动系统是在道路交通中降低二氧化碳排放的关键。针对电动出行，采埃孚集团提供了众多混合动力模块，插电式混合动力变速箱以及应用于电动汽车的多款电驱动系统，包括功率电子和系统集成。
来源：采埃孚
作者：采埃孚
