电动车电池是越大越好？根据保时捷的说法，如果你这么想，那就大错特错了。下文中解释了哪些因素决定。
影响小型电池的一个因素是环境。汽车生产占据了汽车生命周期中二氧化碳排放量的一半，至少Taycan生产中有40% 是由电池造成的。
第二个因素是客户的要求。由于旅程焦虑，有许多电动汽车的续航里程超过 600 公里。例子：
• 特斯拉 Model 3 长续航版（614 公里）
• BMW iX xDrive50 （最长630公里）
• 梅赛德斯 EQS 450+ （最长 784 公里）
1000公里的续航近在咫尺，比如搭载150千瓦时电池的蔚来ET5。梅赛德斯想用奔驰Vision EQXX实现1000公里。然而，据保时捷称，对于短途，客户也接受较短的行驶里程。
行驶动力：电池太小或太大都不好
据制造商称，保时捷客户也非常重视行驶动力，太小和太大的电池都是一个缺点。纽博格林北环赛道的单圈模拟证明了这一点。作为虚拟测试车型，保时捷选择了搭载 85.1 kWh 电池、总重 2,419 公斤的 Taycan Turbo S。在此配置中，模拟结果的单圈时间为 7:39.5 分钟。
如果将电池容量降低到 70 kWh，则单圈时间增加到 7:40.2，汽车轻了约 100 公斤，电池电力不足。较小的电池通常不仅充电速度更慢，供电速度也更慢。如果将电池增加到 100 kWh，单圈时间会增加更多，达到 7:42.4 分钟，使用 130 千瓦时的电池甚至增加到 7:48.2 分钟。
旅行时间：快速充电很重要
另一个因素是长途旅行，不仅取决于电池的大小，还取决于充电时间。据制造商称，采用 800 伏技术的 Taycan 可以在五分钟内再充电 100 公里。
保时捷：100千瓦时电池最便宜
保时捷表示，在续航里程、性能和可持续性之间，100 kWh 的电池提供了最佳平衡。未来，既要提高电池的输出功率，也要缩短充电时间。同时在减少二氧化碳方面，可以期待有更大的进步。
将于 2023 年推出的电动 Macan 可能配备 100 千瓦时的电池，续航里程为 500 公里。保时捷承诺，第二代电动汽车在其生命周期中排放的二氧化碳应比第一代少四分之一。
可能指的是基于 PPE 平台的电动 Macan。见上图，这辆车可以提供 100 千瓦时的电池和 500 公里的续航里程。
文章来源：insideevs
来源：车知知
