价格堪比奔驰S级 碰撞假人您了解多少？

即便是这样，消费者对汽车的热情也依然不减，更可怕的是汽车制造商认为几乎没有人可以在严重的车祸中生存下来，所以他们并没有构建安全体系的想法，时间长了行业便形成了“汽车制造商只负责卖车，不售卖安全”的潜规则。

对于驾驶员来说，碰撞事故真正威胁生命的其实是汽车的“方向盘”。

 

 

即便后来方向盘在汽车上正式使用之后，这东西的作用也仅仅只是让转向轻便了一些，设计者并没有实际考量过方向盘的安全性，而且人们的安全意识淡薄，在这上面谈安全未免太科幻了，但福特似乎不这么认为。

 

 

现在看来，安全性高的汽车理应受到消费者的追捧，但福特这款车在当时几乎无人问津，消费者并不在乎那些所谓的安全系统，他们普遍喜欢性能强劲、设计前卫的车型，比如福特当时的直接对手雪佛兰仅仅因为车型帅气和性能优异就多卖出去20万辆汽车。

 

 

我们知道商人都是无利不起早，但数据显示，截至1964年，光是不安全的方向盘就造成了120万名驾驶员死亡。随着当时笨重的汽车不断吞噬人们的生命，美国政府于20世纪60年代后期开始出手干预汽车的安全性，此时汽车制造商们才开始重视起来。

 

来源：汽车之家 郑晨