车辆辅助安全总体测评方案
1-AEB Car to Car增加左转穿越目标车路径（CCFtap）
2-车道偏离辅助增加紧急车道保持（ELK），车道偏离报警和车道偏离抑制工况变更
3-大灯测评：自适应远近光灯
4-附加项目：追加驾驶员检测
一般要求试验：自检，故障提示，电磁兼容，状态转换和信息提示
驾驶员识别能力试验：闭眼，打哈欠，头部姿态异常，打电话，抽烟
检出率及准确性试验：对仿真机器人执行识别能力试验测试，检出率和准确率均达95%
包含白天和黑夜
其中：AEB C2C 最大速度80kph(CCRm工况)，对于静止车辆最大测试速度50kph，ELK参考了ENCAP
整体评价方案
1-AEB C2C满分41分
2-LSS满分18分
3-整车前照灯24分
4-附加项目 Ecall+5分，驾驶员监控+6分，数字钥匙+2分
评级规则
G+:得分率大于85%，且全系标配
G:大于75%
良好:65%～75%
一般:50%～65%
较差:小于50%
车外行人安全指数部分
1-主被动安全一起算分
2-主动安全包括:行人横穿，二轮车交叉路口和横穿，CPLA AEB FCW车速扩展到65kph（纵向），横向最大60kph
追加对二轮车的交叉路口（CSFtap）和横穿场景(CSFA)
整体得分评价
1-被动安全总分30分
2-主动安全总分18分
其中，对行人9分，对二轮车9分，Fcw 需要TTC>1.7s才能得分
评级
G+:80%～100%
G:70%～80%
A:60%～70%
M:50%～60%
P:0～50%
整体来讲，主要是参考ENCAP做的追加，比2020做了加严，正式实施时间为2024.1.1
来源：自动驾驶攻城狮
