日前，由上海机动车检测认证技术研究中心有限公司（以下简称“上海汽检”）汽车NVH及底盘系统检测研究实验室建设的悬架系统轴耦合道路模拟试验系统已正式投入运行。该实验室具有国际先进的整套试验设备和测试技术，并拥有丰富的项目经验，可为行业及企业客户提供从零部件级、系统级到整车级全面的结构耐久性能开发验证与测试服务。
悬架系统轴耦合道路模拟试验系统集成了多项国际先进的测试设备和技术，可为各类轿车、SUV、轻卡等开展悬架系统台架耐久测试服务。
主要技术特点：
采用MTS公司 329 MS型道路模拟试验台，可实现高达80Hz的道路激励频率迭代控制。是国内第三方唯一的80Hz轴耦合试验台，为车企提供更真实更集成化的悬架耐久试验方案。通过伺服电机和特殊设计的机械结构可实现车轮端转角±25°的转向输入，使得传统悬架系统耐久试验中无法集成转向工况的痛点得以解决。
配备额外4个直线作动器和1个扭转作动器，可实现副车架悬置点载荷输入和传动轴扭矩载荷输入，最高可实现17个输入通道的悬架系统轴耦合道路模拟试验，进一步满足电动车设计背景下副车架所受到的额外载荷。
采用CFM轮距自动调节装置，实现轮距1300mm~1900mm的自动调节，减小轮距调节误差。
集成CFM匹配的万能试验工装，可满足80Hz以下工装无共振情况。
采用的主动悬架控制模块，可以伴随道路激励实现CDC减振器电流复现和空簧压力调节，保证台架和路试的一致性。
配备IMC数据采集系统和Kistler六分力传感器，实现高精度测量和耐久试验过程监控；
主要设备参数：
来源：上海汽检
