在燃油车时代，如果汽车制造企业未能掌握内燃机的核心技术，它们很可能只能在中低端市场竞争。同样，在电动车时代，掌握电驱动系统的核心技术也是至关重要的。顶尖的汽车制造商必定会自主设计、研发和制造电驱动系统的核心技术，这是他们成功的关键。可以说，未来性能和体验最优秀的电驱动系统必然源自汽车制造商自主研发。
蔚来之所以在纯电动车市场上取得了目前的地位，其中一个关键原因是他们实现了电驱动系统的全方位自主控制，从设计、研发到制造实现了一体化。早在2015年，蔚来就成立了XPT蔚来驱动科技，专注于核心技术如电驱动系统的研发，并投资30亿在南京建立了工厂。如今，XPT已经成为全球领先的电驱动系统生产厂商之一。
由于XPT已经成为世界领先的电驱动系统生产厂商，因此他们设计、研发和制造的第二代电驱动系统在ES7和ET7车型上得以应用。一般来说，评估电驱动系统优劣的主要指标包括动力输出、能效和噪音振动水平（NVH）。而第二代电驱动系统相较于前一代产品，在这三个方面的提升都是显著的。
第二代电驱动系统在动力方面有显著提升。虽然仍然采用了前永磁同步电机和后异步感应电机的组合，但双电机的功率已从前代的160kW/240kW增加到180kW/300kW，最大功率达到了480kW，峰值扭矩达到了850N·m。在实际运行中，这一电驱动系统能够轻松推动ET7车型的2.3吨车重，在0-100km/h的加速过程中仅需3.8秒；即使是ES7车型，整车重量达到2.9吨，该系统也能实现令人惊叹的3.9秒的0-100km/h加速。
其次，在效率方面，第二代电驱动系统采用了碳化硅功率模块，这是首次应用于该系统中。相比目前广泛采用的硅基IGBT功率模块，碳化硅具有电压范围宽、开关速度快、功率损耗低等核心优势。因此，第二代电驱系统中的永磁电机，在同等体积下的最大电流能力提升了超过30%，在CLTC工况下的综合效率超过91.5%。这项技术的应用使得整车续航能力提升了4%-6%，即使ET7和ES7的电池容量并未大幅增加，但续航性能却有了显著改善。
最后，在NVH方面，针对ET7和ES7这样行政级轿车以及中大型豪华SUV的需求，降低振动和噪音、提升舒适性至关重要。XPT在第二代电驱动系统上通过优化整车安装布置和电机本体，实现了更好的NVH效果。此外，通过对谐波抑制算法的进一步升级，噪音源得到了有效抑制。这些改进使得第二代电驱动系统的整体噪声降低了5-15dB，为乘客提供了更加安静、舒适的驾乘环境。
XPT蔚来驱动科技成立初期，外界对其持有“可行但非必需”的评价。投资者普遍认为，自主研发生产的前期投资成本高昂，且存在极大的风险，很容易导致投资失败。然而，一旦成功度过了初期阶段，并确定了坚定的发展方向，自主研发所带来的成本优势、技术实力和产品体验优势将会被充分放大。
来源：汽车测试网
