2024年4月22日卡车技术前线消息，梅赛德斯-奔驰卡车开发人员在莱茵河畔沃特的内部测试中首次为电动卡车进行1兆瓦（1000千瓦）充电。
新定义的充电标准MCS兆瓦级充电系统（megawatt charging system）进入实施阶段。
梅赛德斯-奔驰卡车公司的开发人员在位于莱茵河畔沃思的内部开发和测试中心的一个输出为1兆瓦的充电站首次成功为去年推出的eActros 600原型电动重卡充电。
梅赛德斯-奔驰卡车全面参与了新的全行业MCS充电标准的开发。MCS在重要交通轴线上的公共充电方面尤其发挥着核心作用。
梅赛德斯-奔驰卡车产品工程负责人Rainer Müller Finkeldei：“我们的开发人员在最短的时间内将新定义的MCS标准投入到电动卡车中，并实现了全充电能力，这是一项杰出的工程壮举。对续航里程和车辆可用性提出高要求的客户将特别受益于未来1000千瓦的兆瓦级充电。”
梅赛德斯-奔驰卡车电子充电组件主管Peter Ziegler：“我们的电动卡车首次成功进行兆瓦级充电测试是向前迈出的巨大一步。在行业内，超过700千瓦的充电容量已经被称为MCS兆瓦充电。然而，我们理解我们的客户能够在1兆瓦（1000千瓦）的电量下为eActros 600充电的重要性，从而从短充电时间和长续航里程中获益。我们现在正全速工作，将eActro 600中的MCS技术推向系列成熟。”
MCS系列化生产技术的改进
梅赛德斯-奔驰卡车公司的开发工程师的工作包括进一步试验车辆和充电站之间的通信接口，这被定义为MCS标准化的一部分，以及正在进行的原型组件开发，使其达到量产成熟度。eActros 600计划于2024年底开始批量生产。除了高达400千瓦的CCS充电外，eActros 600稍后还将实现1000千瓦的兆瓦级充电。客户可以为此订购预安装。MCS技术可用于这些型号。
兆瓦充电对公共充电基础设施来说尤其重要
超过600千瓦时的高电池容量——因此被命名为600——以及内部开发的一种新的、特别高效的电动驱动桥，使eActros 600能够在没有中间充电的情况下实现500公里的续航里程[1]。这意味着e-truck将能够每天行驶1000公里以上。这是通过在法律规定的驾驶员休息期间进行中间充电实现的，即使没有兆瓦的充电。
无论如何，梅赛德斯-奔驰卡车客户在欧洲的长途旅行中，约60%的路程短于500公里，这意味着在这种情况下，停车场和装卸点的充电基础设施就足够了。对于所有其他用途，持续扩大公共充电基础设施至关重要，以使电动卡车能够在整个欧洲进行长途运输。兆瓦充电具有巨大的潜力，特别是在这种要求苛刻的应用场合。
[1] 该续航里程是在特定试验条件下内部确定的，在长途运行中，在外部温度为20°C、总牵引重量为40t的4×2牵引车单元进行预处理后，该里程可能偏离根据法规（EU）2017/2400确定的值。
来源：戴姆勒卡车
来源：卡车技术前线
