近日，比亚迪的一份混合动力系统专利正式曝光，这份专利也被认为是DM5.0混动系统的重要组成部分。
DM5.0混动系统有何特点？
近日国家专利局公开的比亚迪最新混合动力系统专利则是与现有DM-i系统相同的双电机串并联构型，只是这套新系统在结构上会比现有的DM-i系统更复杂一些。
比亚迪这套新的混动系统（下简称“新系统”）相比DM-i有两个硬件上的明显变化，一是电机输出都经过了行星齿轮减速机构，二是采用了双离合器来控制动力流向。
新系统支持串联增程、双电机纯电、单电机纯电、双电机+发动机并联输出这几种模式。由于采用了双离合器，所以相比DM-i来说，新系统增加了双电机纯电模式，进一步提升纯电模式下的动力性能输出。
与DM-i的平行轴齿轮变速传动机构不同，新系统更多地采用了行星齿轮组作为变速机构，这种设计有望进一步提升小型化水平和轻量化程度。
从专利描述来看，新系统依然区分了发电机以及驱动电机，两者各司其职，这也是串并联混动构型的典型设计思路。此外，专利图中画的是个四缸发动机，我想量产版车型应该也会配四缸发动机吧，毕竟三缸发动机已经被验证过了，在中国市场营销上并不吃香。
伴随DM5.0而来的新技术不少
如果你去过比亚迪总部参观，你一定会对总部大楼的那堵专利墙有很深刻的印象。在DM5.0上面，除了混动系统有革新外，发动机、电池、电机等方面都有望进一步升级。这并非空穴来风，在国家专利局最新披露的专利中，我们可以得到不少信息。
现在常规的设计一般是用长长的排气管连接前端的发动机与后端的消音器，比亚迪的新设计显然更加简洁，同时也有利于减少排气背压，提升发动机工作效率。
所以这么看来，这一系列的专利更像是为保护DM5.0知识产权而来的，也意味着DM5.0离我们越来越近了。DM5.0技术将会和中国车企近段时间陆续公布的混动相关技术（如长安新蓝鲸动力、奇瑞新一代CDM混动等）一起，开启中国混合动力汽车市场新篇章。
资料来源：汽车之家
来源：汽车测试网
