为进一步提高用户的驾乘体验，国内重型卡车在满足运输功能的基础上，不断向舒适性、高品质发展，力求打造高端精品商用车。风噪作为影响驾乘舒适度的重要因素，已成为国内主机厂急需解决的问题。
国内重卡风噪的开发控制工作起步较晚，手段匮乏。目前，重卡的风噪测试评价工作主要在道路上开展，受路面、天气等环境因素影响较大，无法排除其他噪声源的干扰，很难获取精确数据。气动声学风洞虽然能够很好地解决上述问题，但主要依靠航空风洞，试验排期紧张，费用昂贵且准备难度较大。中汽中心工程院环境风洞试验室持续开展能力提升，使得重卡在环境风洞进行风噪试验变为现实。
车内风噪结果试验论证
以同一辆车为试验对象，分别在气动声学风洞和环境风洞开展120km/h风速工况下测试，以车内声学人工头左前外耳为噪声基准测点。得出：
气动声学风洞与环境风洞的语音清晰度指数差值（AI）5%以内；
气动声学风洞与环境风洞的总声压级差值1dB(A)以内；
环境风洞重卡风噪试验数据一致性良好，相同工况两组数据差值A计权声压级0.1dB(A)以内，语音清晰度指数差值（AI）0.3%以内。能够精确排查方案贡献量。
风噪贡献量排查有效性
在环境风洞中，对后视镜内侧做凸起方案，120km/h风速测试，车内人工头外耳语音清晰度贡献为（AI）0.7%，排查验证有效。其它区域贡献量最大为（AI）6.7%。风噪贡献量排查有效。因此，环境风洞可用于重卡风噪性能早期对标车验证及后期样车问题排查等特定场景的开发验证工作。
风洞流场参数对比
两类风洞流场参数对比，除背景噪声两者有较大差异外，其余均满足风噪测试要求。故能用于重卡的风噪定性分析试验。同时，环境风洞因温度（-40°-60°）、湿度（5%-95%RH.）可调节。因此，可同时进行高低温及不同湿度下车内风噪影响的验证工作。
来源：中汽中心工程院
