1.欧盟对L类车辆的电气安全要求
2.R136法规认证流程及要求
3.欧盟新电池法的要求
1.欧盟对L类车辆的电气安全要求
为了确保了车辆电能输出系统（特别是动力电池）的安全性能符合欧洲统一的技术质量标准，从而保障道路使用者的安全。欧盟要求所有L类车辆（如电动自行车、电动摩托车、沙滩车、高尔夫球车等两轮/三轮车型）的电气安全和电池安全需要满足联合国欧洲经济委员会UNECE的R136法规，需要进行型式批准。
UNECE R136是联合国欧洲经济委员会针对L类车辆的电能输出系统所制定的安全标准。适用于L类电动车辆，即那些最大速度超过6km/h，配备一个或多个由电力驱动的牵引电机，且不永久连接到电网的车辆。包括但不限于电动自行车、电动摩托车、电动三轮车等两轮/三轮车型。不涵盖道路车辆的碰撞后安全要求。
UNECE R136标准包含两个部分：
（1）车辆高压系统及零件电气的安全要求：这部分主要关注车辆高压系统的设计和电气安全性能，确保系统在正常运行和故障状态下的安全性。
（2）可充电储能系统REESS（Rechargeable Electrical Energy Storage System）的安全要求：这部分详细规定了动力电池（包括氢燃料电池）的设计、制造、测试和性能要求，以确保动力电池在使用过程中的安全性、可靠性和耐久性。此处的可充电储能系统REESS要求只适用于动力电池，不适用于为发动机启动、照明、其他辅助系统提供电力的可充电储能系统REESS（小电瓶）。
出口到欧盟的“小电驴”的电池系统除了要满足ECE R136的要求之外，还要满足最近的欧盟新电池法规（EU）2023/1542的要求。以确保电池的安全性、循环寿命和回收利用等方面符合标准，规范电池从生产到再利用和回收的整个生命周期的环保和安全。
2. R136法规认证流程及要求
R136法规的认证流程如下：
（v）颁发证书：通过审核后，认证机构将颁发UNECE R136认证证书。
需要注意的是：R136认证证书的有效期通常为一定年限，制造商需在有效期内进行定期复审（例如重新提交有效的IATF16949证书）或重新认证（不同的机构要求不同）。
为了验证车辆及其动力电池是否符合UNECE R136标准，需要进行一系列严格的测试。这些测试项目包括但不限于：
过温保护：验证电池在异常高温条件下的保护机制是否有效；
过流保护：验证电池在各异常充电、放电条件下的保护机制是否有效。
获得UNECE R136认证后，制造商可在产品上标注E标识，以便在《1958年协定书》缔约国市场销售和流通。
3. 欧盟新电池法的要求
（EU）2023/1542是2023年7月28日欧盟发布的新电池法规，2023年8月17日正式生效，2024年2月18日大部分新法规的规定开始强制执行。2024年8月18日多项新要求生效，包括有害物质、标签标识、性能耐久性、电池管理系统要求等。
2025年8月18日，旧电池指令2006/66/EC被废除，为新法规的实施提供过渡期。
2028年8月18日，对于含有钴、铅、锂或镍的电池，生产者需要提供有关已回收金属百分比的文件。
（EU）2023/1542法规适用于欧盟内使用的所有类别电池（除军事、航天、核能等特种用途外），包括从非欧盟国家进口到欧盟的电池。主要涵盖以下五类电池：
便携式电池（Portable Battery）
轻型交通工具（小电驴）电池（Light Means of Transport Battery, LMT Battery）
启动、照明和点火电池（Starting, Lighting and Ignition Battery, SLI Battery）
工业电池（Industrial Battery）
电动汽车电池（Electric Vehicle Battery, EV Battery）
（EU）2023/1542的主要要求有：
有害物质限制：规定了电池中汞、镉、铅等有害物质的含量限制，以减少对环境的污染。
碳足迹要求：电动汽车电池、LMT电池和某些工业电池需要提供碳足迹声明，并逐步实现加贴碳足迹性能等级标签。
回收要求：规定了废旧电池的收集和处理要求，鼓励电池的回收利用。
标签和标识：要求电池上贴有包含制造商信息、电池类型、化学组成、有害物质、关键原材料等信息的标签，并附有二维码以便追踪和管理。
性能和耐用性：自2028年8月18日起，一般用途电池（不包括纽扣电池、可充电工业电池、LMT电池和电动汽车电池）应满足法规的特定性能和耐用性要求。
针对电动汽车的动力电池的衰减。
生产者延伸责任：规定了生产者在电池生命周期中的责任，包括废旧电池的收集、处理和报告等。
合格评定和CE标志：电池需要获得CE标志，表明产品符合欧盟的相关法规和标准。同时，生产者需要起草欧盟符合性声明（DoC）并在产品上张贴CE标志。
来源：智驾小强
