6.3.12 升降轴：
具有一个或多个升降轴的车辆在降轴的情况下进行测试。
6.3.13前照灯：
6.3.14 测试车辆负载：
（1） 使用操作员和测试仪器将牵引卡车装载到其最大满载质量，并将其连接到（2）中的规定的挂上，在挂车上放置压载物（重量），该负载作用于挂车的非转向轴。挂车上装载的压载物不得超过挂车车轴的额定载荷。挂车上压载物的重心位置直接位于主销上方。挂车上压载物的重心高度在牵引卡车第五轮挂接装置顶部（牵引卡车连接到挂车的区域）上方不超过610mm（24英寸）。如果牵引卡车的第五轮挂接装置位置可调，则根据每个车轴的额定载荷，调整第五轮悬挂装置，以按比例分配牵引卡车每个车轴上的负载，而不超过任何车轴的最大额定载荷。如果无法调整第五轮挂接装置的位置以防止负载超过牵引卡车车轴的最大额定载荷，则应减少挂车上的压载物，直到车轴上的载荷等于或小于牵引卡车后轴的最大额定负载，保持负载比例尽可能接近指定比例。
（2） 挂车是一辆无制动的平板半挂车，有一根车轴，车轴的最大载荷为8165kg（18000磅）。当从车轴的横向中心线到主销的中心线（挂车连接到牵引卡车的点）测量时，挂车的长度至少为6400mm（252英寸），但不超过7010mm（276英寸）。根据主机厂的选择，具有四个或更多车轴的牵引卡车可以使用长度超过7010mm（276英寸）但从车轴横向中心线到主销中心线测量时不超过13208mm（520英寸）的挂车。
6.3.15 AEB系统初始化：
6.4 设备和测试装置
6.4.1 车辆试验装置在CFR49部分596分部分C中规定。前导车辆外表面的局部颤动不超过10mm，以及前导车辆整体形状的变形在任何方向上不超过25mm。
6.4.2 用于误触发试验的钢沟槽板的尺寸为：2.4m*3.7m*25mm，由ASTM A36钢制成。用于固定钢沟槽板的任何金属紧固件都与钢沟槽板的顶面齐平。
7.接近前导车辆测试
7.1 设置
（a）测试区域按照下图设置。
（b）测试在白天进行。
接近前导车辆时的测试参数
7.2 车头间距计算
对于根据7.3和7.4进行的每次测试，计算提供5秒碰撞时间（TTC0）的车头间距（L0），以米为单位。L0由以下等式确定，其中VSV是测试车辆的速度，以m/s为单位，VLV是前导车辆的速度，以m/s为单位：
L0=TTC0 X（VSV-VLV）
TTC0=5
来源：智驾小强
