1.什么是绝缘电阻
2.R136基于车辆的绝缘电阻测量方法
3.R136基于部件的绝缘电阻测量方法
1.什么是绝缘电阻
绝缘电阻是电气设备和电气线路最基本的绝缘指标。它表示设备、线路在正常工作状态下，其带电部分与外露非带电金属部分（如金属外壳、金属护罩或金属支架等）之间的电阻值。这个电阻值反映了设备或线路绝缘材料的状态，以及其对电流泄漏的阻碍能力，对于保障电气设备的安全运行具有重要意义。
绝缘电阻的大小与绝缘材料的性质、温度、湿度、污秽程度以及设备的使用年限等因素有关。在电气设备的绝缘试验中，测量绝缘电阻是检查其绝缘性能好坏的最简便的辅助方法。
绝缘电阻的测量方法多种多样，常见的有直流电桥法、万用表法、绝缘电阻计法、极化指数法、湿度比法以及短时或点读测试法等。其中，绝缘电阻表（俗称兆欧表、摇表）是最常用的测量设备之一，它通过施加一定的直流电压在被测绝缘材料上，并测量通过绝缘材料的电流来计算绝缘电阻的数值。
测量时，应注意被测设备或线路必须停电，并且测量前应对兆欧表进行开路和短路测试，以确保其准确性。同时，测量过程中应注意安全，避免触电事故的发生。
绝缘电阻的数值越大，表示绝缘性能越好。然而，需要注意的是，绝缘电阻的数值并不是绝对的，它受到多种因素的影响。因此，在判断设备或线路的绝缘性能时，需要综合考虑多种因素，并结合实际情况进行分析。
影响绝缘电阻的因素主要包括：
电缆自身因素：如电缆的长度、电容大小等也会影响绝缘电阻的测量值。
残余电荷：大容量设备运行中残留的电荷或者试验中形成的残余电荷未放尽，会造成绝缘电阻偏大或者偏小。
感应电压：现场预防性试验中，带电设备与停电设备之间的电容耦合可能使停电设备带有一定电压等级的感应电压，从而影响测量结果。
测试仪器：绝缘电阻表的大输出电流值对测量结果也有一定影响。
2.R136基于车辆的绝缘电阻测量方法
2.1 一般要求
车辆的每个高压母线的绝缘电阻应测量或通过使用高压母线的每个部分或组件单元的测量值（以下称为“分割测量”）进行计算来确定。
2.2 测量方法
绝缘电阻测量应根据带电部件的电荷或隔离电阻等，从2.2.1和2.2.2中选择适当的测量方法进行。
测试开始前，应使用电路图等资料，事先明确待测电路的范围。
此外，可以进行测量绝缘电阻所必需的修改，例如移除盖子以到达带电部件、绘制测量线、更改软件等。
如因车载绝缘电阻监测系统的运行等导致测量值不稳定时，可进行必要的修改以进行测量，例如停止有关设备的运行或将其拆除。此外，在拆除设备时，应使用图纸等证明其不会改变带电部件与电气底盘之间的绝缘电阻。
对于短路、触电等，应极其小心，因为绝缘电阻的确认可能需要高压电路的直接操作。
2.2.1 使用车外电源电压的测量方法
测量仪器：
应使用能够施加高于高压母线工作电压的直流电压的绝缘电阻测试仪表。
计量方法：
带电部件和电气底盘之间应连接绝缘电阻测试仪。然后，应通过施加高压母线工作电压一半以上的直流电压来测量绝缘电阻。
如果系统在电流连接的电路中具有多个电压范围（例如，由于变压器DCDC），并且某些组件不能承受整个电路的工作电压，则可以通过在断开这些组件的情况下施加它们自身工作电压的一半以上来单独测量这些组件与电气底盘之间的绝缘电阻。
2.2.2 使用车辆自身储能系统REESS作为直流电压源的测量方法
车辆状况：
高压母线应由车辆自身的REESS和/或能量转换系统供电，在整个测试过程中，REESS和/或能量转换系统的电压电平应至少为车辆制造商规定的额定工作电压。
测量仪器：
本试验中使用的电压表应测量DC值，并应具有至少10 MΩ的内阻。
计量方法：
第一步，如下图所示测量电压，并记录高压母线电压（Vb）。Vb应等于或大于车辆制造商规定的REESS和/或能量转换系统的额定工作电压。
第二步，测量并记录高压母线负极侧和电气底盘之间的电压（V1）。
第三步，测量并记录高压母线正极侧和电气底盘之间的电压（V2）。
第四步，如果V1大于或等于V2，则在高压母线负极侧和电气机箱之间插入标准已知电阻（Ro）。安装Ro后，测量高压母线负极侧和电气机箱之间的电压（V1'）。
根据以下公式计算绝缘电阻（Ri）：
根据所示公式计算绝缘电阻（Ri）。将此绝缘电阻（以Ω为单位）除以高压母线的额定工作电压（以V为单位）。
根据以下公式计算绝缘电阻（Ri）：
第五步，绝缘电阻Ri（以Ω为单位）除以高压母线的额定工作电压（以V为单位），得到绝缘电阻（以Ω/V为单位）。
注：标准已知电阻Ro（以Ω为单位）应为最小所需绝缘电阻（以Ω/V为单位）乘以车辆额定工作电压加/减20%（以V为单位）。由于方程式对任何Ro都有效，因此不需要精确地为该值；但是，此范围内的Ro值应为电压测量提供良好的分辨率。
3.R136基于部件的绝缘电阻测量方法
3.1测量方法
绝缘电阻测量应根据带电部件的电荷或绝缘电阻等，从第3.2或3.3段所列测量方法中选择适当的测量方法进行。
如果无法测量被测器件的工作电压（Vb）（例如，由于主接触器或熔断器操作导致电路断开），则可以使用改制的测试器件进行测试，以允许测量内部电压（主接触器上游），前提是这些修改不应影响测试结果。
测试开始前，应使用电路图等资料，事先明确待测电路的范围。如果高压母线相互隔离，应测量每个电路的绝缘电阻。
此外，可以进行测量绝缘电阻所必需的修改，例如移除盖子以到达带电部件、绘制测量线、更改软件等。
如因车载绝缘电阻监测系统的运行等导致测量值不稳定时，可进行必要的修改以进行测量，例如停止有关设备的运行或将其拆除。此外，在拆除设备时，应使用图纸等证明其不会改变带电部件与电气底盘之间的绝缘电阻。
对于短路、触电等，应极其小心，因为绝缘电阻的确认可能需要高压电路的直接操作。
3.2 使用外部源电压的测量方法
3.2.1 测量仪器
应使用能够施加高于被测器件额定工作电压的DC电压的绝缘电阻测试仪器。
3.2.2 计量方法
应在带电部件和接地连接之间连接绝缘电阻测试仪。然后，应测量绝缘电阻。
如果系统在一个电流连接的电路中具有多个电压范围（例如，由于升压转换器），并且某些组件不能承受整个电路的工作电压，则可以通过在这些组件断开的情况下施加它们自身额定工作电压的至少一半来单独测量这些组件和接地连接之间的绝缘电阻。
3.3 使用被测器件作为DC电压源的测量方法
3.3.1 测试条件
在整个试验过程中，被测器件的电压电平应至少为被测器件的额定工作电压。
3.3.2 测量仪器
本试验中使用的电压表应测量DC值，并应具有至少10 MΩ的内阻。
3.3.3 计量方法
第一步，如下图所示测量电压，并记录被测器件的工作电压（Vb）。Vb应等于或大于被测器件的额定工作电压。
第二步，测量并记录被测器件负极和接地连接之间的电压（V1）。
第三步，测量并记录被测器件正极和接地连接之间的电压（V2）。
第四步，如果V1大于或等于V2，则在被测器件负极和接地连接之间插入阻值已知的电阻（Ro）。安装Ro后，测量被测器件负极和接地连接之间的电压（V1'）。
根据以下公式计算绝缘电阻（Ri）：
如果V2大于V1，则在被测器件正极和接地连接之间插入标准已知电阻（Ro）。安装Ro后，测量被测器件正极和接地连接之间的电压（V2'）。
根据以下公式计算绝缘电阻（Ri）：
第五步，绝缘电阻Ri（以Ω为单位）除以被测器件的额定电压（以V为单位）得出绝缘电阻（以Ω/V为单位）。
注：阻值已知电阻Ro（以Ω为单位）应为最小所需绝缘电阻（以Ω/V为单位）乘以被测器件的额定电压加/减20%（以V为单位）。由于方程式对任何Ro都是有效的，因此不要求Ro精确为该值；但是，此范围内的Ro值应为电压测量提供良好的分辨率。
3.4 车载绝缘电阻监测系统功能确认方法
应通过以下方法确认车载绝缘电阻监测系统的功能：
插入一个电阻器，该电阻器不会导致被监测端子和电气机箱之间的绝缘电阻降至最低要求的绝缘电阻值以下。警告将被激活。
来源：智驾小强
