R100对新能源车辆动力电池的安全要求
2024-09-24 07:37
4.2.3 验收标准
在测试过程中，不应有以下迹象：
（a） 火灾；
（b） 爆炸；
（c1）如果根据第4.2.1段进行测试，则电解液泄漏：
（i） 如果是水性电解质REESS：
从碰撞到碰撞后60分钟，REESS不应有电解液泄漏到乘客舱内，并且
从REESS泄漏到乘客舱外部的REESS电解液体积不超过总电解液的7%，最大泄漏量为5.0 L。电解质的泄漏量可以通过收集后测定液体体积的常用技术来测量。对于装有制动液、有色冷却液和电解液的容器，应允许液体通过比重分离，然后进行测量；
（ii）如果是非水电解质REESS：
从碰撞到碰撞后60分钟，REESS不应有液体电解液泄漏到乘客舱、行李箱，也不应有液体电解质泄漏到车外。在不拆卸车辆任何部件的情况下，应通过目视检查验证此要求。
（c2）如果根据第4.2.2段进行测试，则电解液泄漏。
对于高压REESS，被测装置的绝缘电阻应确保根据本法规附件5A“基于车辆的绝缘电阻测量方法”或附件5B“基于部件的绝缘电阻测量方法”在试验后测量的整个REESS的绝缘电阻，至少为100Ω/V，或者被测装置应达到IPXXB的防护等级。
对于根据第4.2.2段进行测试的REESS，应通过目视检查验证电解液泄漏的证据，而无需拆卸被测装置的任何部分。
5.耐火性测试
含有易燃电解液的REESS需要进行此测试。
当车辆中的REESS安装后，REESS外壳的最低表面离地1.5米以上，则不需要进行此测试。制造商可选择在REESS下表面高于地面1.5米的地方进行此测试。试验应在一个样件上进行。
制造商可选择以下任一方式进行测试：
（a） 根据第5.1段进行的基于车辆的试验。或
（b） 根据第5.2段进行的基于组件的测试。
5.1 基于车辆的测试
应按照附件9E进行试验。根据本段测试的REESS认证应仅限于特定车型的认证。
5.2 基于组件的测试
应按照附件9E进行试验。
5.3 验收标准
在测试过程中，被测储能系统REESS不得出现爆炸迹象。
6.外部短路保护测试
在测试过程中，不应有以下迹象：
（a） 电解液泄漏；
（b） 破裂（仅适用于高压REESS）；
（c） 排气（适用于REESS，开放式动力电池除外）；
（d） 火灾；
（e） 爆炸。
电解液泄漏的证据应通过目视检查进行验证，而无需拆卸被测装置的任何部分。如有必要，应使用适当的技术来确认试验是否导致REESS电解质泄漏。应在不拆卸被测装置的任何部分的情况下，通过目视检查来验证排气的证据。
对于高压REESS，根据本法规附件5B中规定的“基于部件的绝缘电阻测量方法”进行测试后测量的绝缘电阻不得小于100Ω/V。
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