随着汽车技术的不断发展，特别是抬头显示HUD（Heads Up Display）等新型辅助驾驶系统的广泛应用，通过将车速、导航指示、交通信息等关键信息直接投射到驾驶员的视线范围内，减少了驾驶员在行驶过程中需要低头查看仪表盘的次数，有助于驾驶员保持对前方路况的持续关注，避免因分心而导致的事故风险。
但抬头显示HUD也可能会遮挡驾驶员的部分视线，增加安全隐患。因而R125法规对抬头显示功能的覆盖区域、显示内容、开关控制等提出了具体要求。
R125法规是UN ECE关于M1和N1类车辆的驾驶员前方视野的重要规定，其目的是规范汽车驾驶员的前方视野，确保驾驶员在行驶过程中能够拥有清晰、无遮挡的视野，从而提高行车安全。
R125中将抬头显示HUD定义为视野辅助FVA（Field of Vision Assistant ）：指显示在车辆挡风玻璃或其他玻璃表面上的视觉信息，以支持驾驶员（对驾驶状况）的认知。
如果驾驶员前方挡风玻璃处的透明视野会被视野辅助FVA的信息遮挡，则FVA需要满足以下要求：
当点火开关打开或车辆总控制开关启动时（以适用者为准），FVA信息应仅与驾驶有关，且仅限于：
（a）警告/突出危险交通情况；
（b）警告/突出弱势道路使用者或其他可能受到监督的道路使用者；
（c）保持与周围道路使用者距离的信息；
（d）寻找和维持正确车道（导航）的信息。
上述警告/亮点/信息的示例见下表：
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示例
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警告/突出危险交通情况
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急刹车情况或其他紧急情况
转向机动中的对向来车
即将到来的交通拥堵/车辆故障
驶离车道或进入本车道的车辆
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警告/突出弱势道路使用者或其他可能受到监管的道路使用者
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行人
自行车骑行者
正在过马路的人
盲道使用者或被其他物体覆盖的道路使用者（如载货三轮骑行者）
动物
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保持与周围道路使用者和基础设施的距离信息以及基础设施信息
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前车/侧车/后车距离
车道保持辅助、变道辅助、限速变更
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寻找和维持正确车道并遵循道路指示的信息
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自动变道期间的导航信息、符号和箭头
（方向，到目标的剩余距离，边境口岸）
突出显示停车线和人行横道
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支持驾驶员设置的信息
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在调整期间突出显示FVA区域位置的边缘
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需要驾驶员立即采取行动的警告和信息
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接管请求/脱手报警
因车辆或其系统的安全相关故障而要求立即停止车辆
因安全相关故障要求立即关闭系统。
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如果抬头显示FVA会显示来自FVA外部的信息（例如驾驶员手机上的导航信息），则该显示应符合车辆制造商在型式批准留档中描述的预期内容（例如类型、时间、外观、尺寸和颜色）。车辆制造商应在认证期间应向认证机构证明留档和实车表现的一致性。
抬头显示FVA显示的符号和图形应在其显示的基本条件不再存在时消失。
FVA的目标应是尽量减少物体的遮挡。
驾驶员应能够调整FVA的亮度。
驾驶员应能够通过一个手动的故意操作（最多2个连续步骤）关闭FVA。简单直接的操作（例如双击、滑动和按下）被视为一个步骤。当车辆处于联合国R158法规中定义的倒车事件中时，本规定不适用。
如果FVA发生影响视觉信息的电气可检测故障，作为安全方法中考虑的已识别风险，FVA应自动停用。
任何联合国法规规定的驾驶员信息不得被通过FVA系统提供的信息所取代，可以通过FVA系统复制此类强制性信息（比如R152法规中规定的AEB报警信息，必须在仪表中出现，不能只出现在抬头显示FVA中）。
2022年11月15日，R125法规03系列第一次修订版中提出：在激活车辆主控制开关（上电）后，只要驻车P档/制动器还未首次松开，此时抬头显示FVA可以显示与驾驶无关的信息，且无需满足上述要求。
即上电后，刹车未首次松开时，将允许抬头显示FVA播放电影。
来源：智驾小强
