2024年9月27日，据外媒报道，加拿大阿尔伯塔省零排放卡车电动化合作（AZETEC）项目在阿尔伯塔省汽车运输协会的行业创新博览会上分享了对63.5吨燃料电池电动卡车开发的见解。
这辆卡车将参加阿尔伯塔省重型货运中氢气使用的首次商业试点，行业利益相关者，包括Dana、氢能技术与能源公司（HTEC）、Suncor能源、巴拉德动力系统（Ballard Power）等，讨论了该项目的挑战和成功。
AZETEC燃料电池电动卡车原型（图片来源：Krystyna Shchedrina）
德纳电驱桥
从技术角度来看，Dana开发的Zero-8电驱桥是最关键的成就之一。
Slesinski解释说：“在这里的卡车下面……你可以看到推动这辆车的大型电驱桥。我们还有电机、逆变器、控制器，以及一个独特的第二驱动轴。”。这种双轴配置对于满足项目的重量和功率要求至关重要。成功集成这些系统标志着一项重大的工程成就，尤其是Dana通常直接与原始设备制造商合作，但在这个项目中必须自己承担这一角色。
Slesinski提到了灵活性和适应性，这在应对工程挑战方面变得至关重要，包括将两个驱动轴与电子稳定控制、ABS系统协调起来，并满足加拿大车辆安全标准。
德纳的PPT幻灯片（图片来源：Krystyna Shchedrina）
Slesinski解释说：“其中一个轴实际上是三速轴，另一个是零速轴（zero-speed axle）”。“因此，将这些系统集成在一起是一个新的挑战，[包括]考虑到车辆动力学以及我们必须通过加强车架和在这辆车上安装燃料电池堆来实现的所有增加的重量” 。
Zero-8 e-Axles
氢基础设施、燃料电池标准
HTEC是一家总部位于温哥华的专门从事氢燃料技术的公司，在确保AZETEC卡车拥有加氢和高效运行所需的基础设施方面发挥了重要作用。
首要任务之一是升级氢气供应，以满足燃料电池的质量要求。AZETEC的主要氢气供应商Suncor能源公司概述了其净化氢气的步骤。氢气来自Suncor的埃德蒙顿炼油厂，并使用变压吸附器（PSA）进行净化，以去除杂质。燃料电池的质量需要达到99.999%的纯氢气，其中水分和杂质含量非常低，才能使这种燃料电池正常工作。
Azetec卡车前视图（图片来源：Krystyna Shchedrina）
TEC还为车辆加氢提供了加氢机。
HTEC技术和Azetec演示（图片来源：Krystyna Shchedrina）
HTEC还开发了“动力立方体”，即阿尔伯塔省当地制造的高压气缸组，可容纳500多公斤氢气。这些电力立方体在平板拖车上运输，并使用气体输送模块（GTM）为卡车加氢。GTM具有集成的安全功能，如火灾检测、氢气泄漏检测和防止过热的流量限制，可实现氢气的安全传输。
收集数据以推动未来决策
随着氢气基础设施的到位和技术挑战的解决，AZETEC项目的新重点之一是数据收集和性能评估。
这些卡车将配备各种传感器，以测量不同负载能力下的能耗、天气状况和性能。燃料电池卡车的性能将在各种情况下与柴油卡车进行比较，例如爬坡、重载行驶和在阿尔伯塔省极端冬季条件下运行。
AZETEC氢燃料电池汽车后部（图片来源：Krystyna Shchedrina）
HTEC运输解决方案副总裁Jeff Grant补充说，扩大规模将是下一阶段。他说：“我们需要进入能够降低成本的规模。”他建议阿尔伯塔省需要一个强大的氢燃料站网络和更多低碳强度的氢气生产设施，使氢卡车成为全省车队的可行选择。
格兰特还强调了制定财政激励措施的重要性，以使氢燃料卡车与柴油卡车在成本上具有竞争力。
来源：卡车技术前线
