本文节选自《车辆耐久性载荷分析概述》第五章以下是分享的节选内容
5.1.2 旋转试验台架加速试验案例
本小节面向传动系统介绍一下旋转试验台架加速试验的编制案例。把这个问题再具体一下，或者说再缩小一下范围：
1）面对的试验对象是以传动系统变速箱中齿轮为代表的旋转部件，关心的是齿轮齿根的弯曲疲劳强度是否足够；
2）所采用的旋转试验台架是如图5-5所示的恒扭矩、恒转速旋转台架，这种台架技术难度和成本相对比较低，在行业中使用更加广泛。
图5-5 恒扭矩恒转速旋转试验台架10
5.1.2.1 载荷特点及需要关注的因素
齿轮是典型的旋转部件，即便是承受恒扭矩作用，由于其自身的旋转，齿根也会承受载荷波动，形成疲劳损伤的累积。对于这一构件所承受载荷的特点以及处理方式，可以参见第3章第3.1.1.5小节的解释。在面对齿轮这种旋转部件进行载荷处理时需要扭矩和转速两个量，并对其进行联合处理，最终获得图3-11所示的结果，即齿轮在某一个扭矩水平Ti下转过的圈数ni，也即承受的载荷波动的次数。在获得了(Ti, ni)数据对以后，在恒扭矩、恒转速试验载荷谱编制过程中确保损伤相似性的关键信息都包含在
之中（式中k为用幂指数形式表示的制造齿轮所使用材料S-N曲线的材料参数），这样一个关键信息量有的著作里面称它为“损伤数”。在损伤数等效的基础上不难将其折算成等效扭矩幅值
。
齿轮承受的载荷波动来源于扭矩和旋转，是一个较为典型的单轴载荷，集中于旋转这一个自由度。试验中加载的块谱，同样建议随机的安排加载次序。齿轮的刚度比较高，并且考虑到齿轮在啮合传递扭矩的过程中比较平稳的机械结构特点，可以认为 来源：汽车测试网 作者：李旭东 田程 著
