基于模型的汽车热管理系统设计与优化_汽车技术_

图11展示了在FTP75城市驾驶周期内对三种不同热管理系统的比较研究。系统1将冷却液的全部热量专门用于发动机油加热器，而系统2则将热量平均分配给发动机和传动系统的加热器。与之相对，系统3采取了分阶段加热策略，优先将热量输送至发动机油加热器，待发动机油温升高后再将热量转向传动油加热器。通过对比整个FTP测试周期的累积能量损耗，我们发现系统3的能量损失最低，这一优势也反映在燃油经济性的提升上，如图12所示。