在汽车行业的智能化发展中，过去应用的汽车底盘被动悬挂系统，很难兼顾汽车行驶中舒适性、操控性与安全性的提升。随之，主动悬架系统应运而生，弥补了被动悬架系统对驾乘体验升级进程中的不足。
在主动悬架系统中，想要让整车有更好的舒适性、操控性与安全性，悬架根据道路状况及时调整是必不可少的，调整的前提是要能即时感知路面信息与振动情况，足够多且稳定的数据能够给到中央控制单元(ECU)，悬架系统才能准确的调整和快速的响应，那不得不提到主动悬架系统的“眼睛”-车规级单轴加速度传感器了。
在主动悬架系统的车辆行驶过程中，通过车规级单轴加速度传感器实时采集道路的信息，传递到ECU进行计算，毫秒级的响应，推动悬架系统阻尼的调整，调整悬架系统的“软硬”。主动悬架系统主要有CDC（Continuous Damping Control）连续阻尼可调悬架与MRC（Magnetic Ride Control）电磁悬架系统，其中CDC悬架系统每秒可以进行千次以上的“软硬”调节，让整车的舒适性、操控性与安全性都会有一个很大的提高，这离不开车规级单轴加速度传感器在其中的作用。
车规级单轴加速度传感器（拾音科技自研自产）
· 即时触达，快速响应：每秒可高达2000个感知数据的输出，us级的延迟
拾音科技以为移动出行提供更舒适、更安全的研发技术和电子产品为使命，自研自产的车规级单轴加速度传感器，每秒可高达2000个感知数据的输出，微秒级的延迟，能够即时把路面信息与振动情况反馈给ECU，ECU控制悬架系统快速响应，及时调整，达到整车动态理想的效果。
· 精准传输数据：±16g的测量范围，0.002g的灵敏度
当车规级单轴加速度传感器传输精准的数据时，ECU才能做出准确的响应，拾音科技车规级单轴加速度传感器能够精准采集车身振动数据，任何细微振动都能够捕捉，助力主动悬架系统，使整车的舒适、操控与安全，更进一步。
· 满足整车使用的各种工况场景：采用PSI5的标准通信协议
采用车规级的芯片，IP6K9K的防护等级，-40°~﹢120°的工作温度，满足整车使用的各种工况场景。该传感器采用PSI5的标准通信协议，无需二次开发，真正拿来即用。
· 国产化替代，满足“中国速度”：CT<6s/Pcs，年产量280万件
拾音科技车规级单轴加速度传感器已在无锡智造中心成功生产下线，完成了量产交付，全自动加速度传感器线产品每件下线时间小于6s，当前年规划产量≥280万件，充分满足国产化替代的要求。
来源：拾音科技
