在“双碳”战略下，道路运输行业正在经历“公转铁”、“公转水”及多式联运转型，运量趋于饱和。同时，行业还面临着政策严管、安全提标、企业增效和从业者降本的多重挑战。作为道路运输行业的上游，商用车行业主动提出通过智能化技术、产品实现创新突破，场景模式的创新升级。
行业首个商用车智能专项测评体系
今年7月，中国汽研于2024中国汽研汽车指数专委会年会，面向行业率先发布了《IVISTA中国商用车智能专项测评》体系框架，这也是我国首个面向商用车的智能专项测评体系。该体系旨在通过前瞻性技术研判、市场需求深入分析、全项技术开发，探索以新质生产力化解行业矛盾为政府、主机厂、运输企业、运输从业者们提出了全新探索思路。
聚焦“大安全”理念促进技术进步
中国汽研作为汽车行业权威的第三方检测机构，积极承担起推动商用车行业技术进步和产业升级的重任，聚焦“大安全”理念，积极开展《IVISTA中国商用车智能专项测评》的制定，并针对轻型商用车（LCV车型）与重型商用车（HGV车型）开展测评体系研究。
轻型商用车测评是根据事故数据分析及主动安全技术发展现状，主要从辅助安全、VRU安全等方面研究构建测评规程，包括驾驶安全、辅助安全以及应急安全在内的多项测评。这一测评体系不仅致力于提升主动安全技术，减少交通事故，保障道路使用者的安全，同时也为消费者提供购车参考，助力交通安全法规的完善，并通过降低事故率，推动保险业与科技的深度融合。
针对重型商用车测评则主要从驾驶安全、辅助安全、被动安全以及应急安全、全生命周期经济性（TCO）5个维度，共11个方面开展测评研究。此测评规程旨在推动重型商用车企业加大技术研发和创新投入，提升重型商用车在安全和智能等方面性能，促进行业技术进步和产业升级，并为消费者提供更加明智地选车购车参考。
国际安全评价体系的关键组成部分自2021年起，Euro NCAP已开始对轻型商用车（LCV）进行安全评级，并于2023年对评价规程进行了全面升级。今年4月的NCAP会议上，Euro NCAP发布了全球首个重型商用车（HGV）安全评级计划。专项测评的推出也将与Euro NCAP形成联动，打造具有中国特色的产品谱系。这一测评不仅深化国际商用车安全评价体系，更将有力推动商用车产品技术的迭代升级，为全球商用车安全发展贡献中国力量。
《IVISTA中国商用车智能专项测评框架》的发布，填补了行业相关测评领域的空白。未来，中国汽研将通过商用车智能专项测评体系，构建起商用车测评技术交流平台，以标准引领测评技术发展，凝聚行业智慧和力量，推进商用车行业高质量发展。
来源：中国汽研汽车指数
