1.仅供参考的NEDC测试方法
2.适合国情的CLTC测试方法
3.更加真实的WLTC测试方法
4.最为严格的EPA测试方法
很多宣称续航700km的新能源汽车，在实际驾驶中发现续航通常只有500多km，更有甚者，在北方冬天时要打对折，只有300多km。这是怎么回事呢？官宣的700km是怎么跑出来的呢？这里就不得不提车企宣传中常见的四种测试方法：
NEDC（New European Driving Cycle）新欧洲车辆测试循环；
CLTC（China Light-duty Vehicle Test Cycle）中国轻型车测试循环；
WLTC（World Light Vehicle Test Cycle）世界轻型车测试循环；
EPA（Environmental Protection Agency）美国国家环境保护局测试循环。
1.仅供参考的NEDC测试方法
NEDC标准制定其实是基于燃油车设计的，主要是用于评估燃油车发动机的排放水平和燃油经济性，早期工信部对纯电车进行测试就是用的NEDC标准。NEDC测试方法通过模拟一系列驾驶场景来评估电动汽车的续航里程。这些场景包括城市道路、市郊道路等不同类型的行驶环境测试时长为1180s。
测试环境：
NEDC测试在实验室条件下进行，虽然模拟了实际驾驶场景，但与实际驾驶环境仍存在一定差异。为了提高测试的重复性和效率，通常在滚筒台架上进行测试，通过电机驱动的滚筒来模拟不同工况下的阻力。
测试工况：
NEDC测试包含两种工况：
（a）市区工况：从0秒到780秒模拟市区工况，包括频繁的加速、减速和停车等操作。此阶段会反复进行四次。平均时速为18.5km/h，最高时速不超过50km/h。
（b）市郊工况：从780秒开始模拟市郊工况，车速明显比市区工况要快，模拟的是高速公路等较为畅通的道路环境。平均时速为62km/h，最高时速不超过120km/h。
测试过程：
（a）初次充电并测量能量：首先对动力电池进行初次充电，并测量来自电网的能量（单位为瓦时，Wh）。
（b）进行市区和市郊工况测试：按照预定的速度和时间变化曲线，在滚筒台架上进行市区和市郊工况的测试。
（c）试验后再次充电并测量能量：完成工况测试后，再次为动力电池充电，并测量来自电网的能量。
（d）计算能量消耗率和续驶里程：根据充电期间来自电网的能量和试验期间行驶的总距离（续驶里程），计算能量消耗率（单位为Wh/km）。能量消耗率的计算公式为：C = E/D，其中C为能量消耗率，E为充电期间来自电网的能量，D为试验期间行驶的总距离。
注意事项：
NEDC测试是一种模拟测试，其结果与实际驾驶情况可能存在较大差异。
在NEDC测试中，测试时所有额外负载（如空调、大灯、加热座椅等）都会关闭，因此测试结果更接近实际巡航里程的上限。
不同车辆之间的NEDC测试结果不具有直接的可比性。
NEDC测试方法作为一种标准化的电动汽车续航里程评估方法，通过模拟实际驾驶场景来评估电动汽车在理想条件下的最大续航里程。然而，由于测试环境与实际驾驶环境的差异，NEDC测试结果仅供参考，消费者在选择电动车时还应结合其他因素进行综合评估。
|
工况
|
NEDC
|
CLTC
|
WLTC
|
|
发布时间
|
1980
|
2021
|
2016
|
|
对应法规
|
/
|
GB/T38146.1
|
UN ECE R154
|
|
总时长
|
1180s
|
1800s
|
1800s
|
|
总里程
|
11.01km
|
14. 48km
|
23.27km
|
|
平均车速
|
33.6km/h
|
33.6km/h
|
46.5km/h
|
|
运行平均车速
|
43.5km/h
|
37.18km/h
|
53.5km/h
|
|
最高车速
|
120km/h
|
114km/h
|
131.3km/h
|
|
最大减速度
|
1.39m/s²
|
1.47m/s²
|
/
|
|
最大加速度
|
1.04m/s²
|
1.47m/s²
|
/
|
|
怠速时间比例
|
22.60%
|
22.11%
|
12.70%
|
|
加速时间占比
|
23.20%
|
28.61%
|
/
|
2.适合国情的CLTC测试方法
按照GB/T 38146.1-2019《中国汽车行驶工况第1部分：轻型汽车》的规定，在中国轻型汽车行驶工况下所测得的纯电动模式下的续航里程，称之为“CLTC续航里程”。2021年10月1日起，纯电动汽车和燃料电池汽车使用CLTC代替原本的NEDC续航里程。
CLTC（China Light-duty Vehicle Test Cycle）测试方法是为了评估新能源汽车在中国实际道路条件下的续航里程而设计的。CLTC续航里程基于国内41座城市3832辆车型的样本、累计实验了3278万公里，并参考20亿条GIS（Geographic Information System）交通低频动态大数据，得出的符合中国国内道路的标准工况。
测试概述：
CLTC测试标准包含城市、郊区和高速三种工况，模拟了不同的驾驶条件，提供了较为完整的续航里程测试方法。总测试时间为1800s，总计里程为14.48公里，最高车速为114km/h（CLTC-P版本），平均车速为28.96 km/h。
测试工况：
城市工况：模拟城市中的交通状况，包括频繁的启动、停止和低速行驶。这个阶段的测试环境较为复杂，强调对车辆在城市中的续航表现的考验。
郊区工况：模拟城市与乡村之间的路况，行驶速度相对较高，包含较长的加速和减速阶段，测试车辆在更开放环境下的续航能力。
高速工况：模拟高速公路上的驾驶条件，行驶速度最高，旨在测试车辆在高速行驶下的续航表现。
测试版本：
CLTC测试标准分为CLTC-P和CLTC-C两个版本：
CLTC-P：适用于M1类车辆，循环最高车速为114km/h。这一类别主要针对乘用车的测试。
CLTC-C：适用于N1类和最大设计总质量不超过3500kg的M2类车辆，循环最高车速为92km/h。这一类别主要针对轻型商用车和小型客车。
测试特点：
CLTC测试标准的设计理念考虑了中国的道路环境和驾驶习惯，通过模拟城市、郊区和高速三种实际驾驶工况，更贴近实际使用情况，因此其测试结果具有较高的参考价值。此外，CLTC测试标准还强调了加速、减速和匀速行驶等多样化工况，以更全面评估新能源汽车在中国实际道路条件下的续航里程表现。
3.更加真实的WLTC测试方法
WLTC测试方法是一种全球统一的轻型汽车测试规程，用于评估车辆在不同驾驶条件下的燃油消耗量和二氧化碳排放量，以及电动汽车的续航里程。WLTC测试方法旨在模拟实际驾驶情况，以更准确地反映车辆在实际道路上的性能。测试考虑了多种因素，如驾驶条件、车速、车辆负载、空调使用等，以确保测试结果的可靠性和准确性。
测试条件：
充电状态：车辆被充满电，以确保测试开始时电池处于相似的充电状态。
测试环境：测试在控制的实验室环境中进行，模拟了城市、郊区和高速公路等多种驾驶场景。
测试车辆：测试车辆需符合特定要求，包括车辆的额定功率、整备质量、最高车速等。
测试流程：
车辆准备：将车辆置于测试台架上，确保车辆处于良好的工作状态，并关闭不必要的电器设备。
驾驶循环：测试包括一系列的驾驶循环，每个循环模拟特定的驾驶场景。这些驾驶循环包括低速、中速、高速和超高速四个部分，每个部分持续不同的时间并达到不同的最高车速。
低速部分：持续时间589秒，最高车速56.5km/h。
中速部分：持续时间433秒，最高车速76.6km/h。
高速部分：持续时间455秒，最高车速97.4km/h。
超高速部分：持续时间323秒，最高车速131.3km/h。
续航计算：通过模拟驾驶循环，测量车辆在不同条件下的能耗，从而计算出WLTP续航里程。这个续航里程是基于车辆在测试循环中的平均能耗来计算的。
测试特点：
综合性：WLTC测试方法综合考虑了多种驾驶条件和车辆状态，能够更全面地评估车辆的性能。
准确性：WLTC测试方法采用了更先进的测试技术和更严格的测试标准，能够更准确地反映车辆在实际道路上的性能。
适用性：WLTC测试方法适用于各种类型的轻型汽车，包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和传统燃油车。
WLTC测试方法是一种全面、准确、适用的轻型汽车测试规程，能够为消费者提供更可靠、更准确的车辆性能信息。通过WLTC测试，消费者可以更加了解车辆在实际道路上的性能表现，从而做出更明智的购车决策。
4.最为严格的EPA测试方法
EPA测试循环是指美国国家环境保护局（EPA）所制定的一种汽车工况测试标准，美国国家环境保护局负责该标准的制定和相关测试的执行。
主要内容：
EPA测试标准包含了城市工况、高速工况、激烈驾驶工况、空调使用工况等多种工况环境模拟测试，以评估汽车在不同路况下的排放和燃油经济性能，尽可能接近车辆真实运行情况。
EPA测试循环需要通过五轮测试并计算平均值后，还需要加入风阻等其他影响影响能耗的变量，再按55%的城市工况、45%的高速工况加权得出最终的续航成绩。因此最复杂、最严苛的EPA测试循环是目前最接近真实续航的测试标准。
城市工况，EPA测试会模拟城市交通拥堵、红绿灯频繁起步等情况，以检验车辆在低速行驶时的排放和油耗表现。
该工况持续时间1877s，行驶距离17.77km，平均车速34.12km/h，最大车速91.25km/h。
高速工况，EPA测试则会模拟车辆在高速公路上的稳定行驶状态，以评估车辆在高速行驶时的燃油经济性和排放性能。
 该工况持续时间765s，行驶距离16.45km，平均车速77.7 km/h，最高车速96.5km/h。
激烈驾驶工况，EPA测试主要是弥补高速工况下激烈驾驶、高速行驶、猛烈加减速等场景的缺失。
该工况持续时间596s，行驶距离12.8km，平均车速77.9km/h，最大车速129.2km/h。
空调使用工况，EPA主要测试与空调相关的发动机负荷和排放量。测试时需要开启空调，实验室温度为35℃。
 该工况持续时间596s，行驶距离5.8km，平均车速34.8km/h，最大车速88.2 km/h。
测试特点：
EPA测试条件非常严格，其目的是为了更准确地评估汽车在不同驾驶条件下的性能表现。通过对不同限速条件下的测试，可以更准确地评估汽车在各种驾驶条件下的性能表现。
相较于其他测试标准，EPA的测试工况循环更多，车速变化更多，测试时间更长，还补充了空调全负荷以及高速、急加速的工况，测试时车辆负载200公斤，可以说非常严格了。其测试条件丰富多变，而且基本上没有匀速行驶的状态，很贴近日常用车时的情况。
EPA工况测试可以帮助消费者更好地了解汽车在不同驾驶条件下的性能表现，包括续航、排放和燃油经济性等方面，从而做出更明智的购车决策。同时，这种测试方法也有助于汽车制造商改进和优化汽车设计，提高汽车的性能和燃油经济性，以满足更严格的环保要求。
来源：智驾小强
