1.背景&定义
2.安全带使用评估
3.乘员分类
4.乘员存在
3.乘员分类
乘员分类10副驾气囊状态4自动4系统建议手动软开关3系统建议手动硬开关2手动（软开关或硬开关）1位置不当2靠近气囊1脚放在仪表台上1乘员身材分类4驾驶员3副驾1
3.1 副驾气囊状态
副驾气囊状态4自动4系统建议手动软开关3系统建议手动硬开关2手动（软开关或硬开关）1
副驾气囊停用评估应考虑副驾座椅占用感应、气囊开关和气囊状态指示。如果整个车型系列没有安装副驾气囊，将获得4分。
3.1.1 副驾占用检测
自动和系统建议的副驾安全气囊控制系统必须能够自动检测：副驾上可能存在的成年乘客或在副驾儿童座椅CRS中的儿童。
对于手动控制的副驾安全气囊开关，由驾驶员负责副驾占用分类。
3.1.2 气囊状态
对于自动气囊控制系统，气囊状态完全由车辆自动控制。 对于系统建议气囊控制系统，当气囊状态和副驾座椅占用之间存在冲突时，提示驾驶员将气囊状态从ON更改为OFF，反之亦然。
自动和建议系统应基于以下策略：
（a）对于任何向后安装的儿童座椅CRS，副驾气囊必须关闭；
（b）对于第5百分位及以上的乘员，副驾气囊必须开启； （c）对于面向前方安装的CRS或小于第5百分位的乘员，汽车制造商必须提供适当的安全气囊状态策略。
整个系统必须立即正确地对副驾占用情况的变化做出反应。从占用人变化到气囊状态指示器发出相应信号，最多允许10s的延迟。车辆诊断/系统检查（上电自检）完成后，整个系统应立即进行自检。
3.1.3 气囊状态开关
软件开关
当使用软件开关时，必须在菜单中同时显示详细解释“乘客气囊关闭/开启”（无缩写）的清晰说明，以及用于状态指示器的相应象形图。此外，车辆菜单中的文本和说明必须符合ENCAP应用领域的官方语言要求。
硬件开关
开关必领永久贴上“乘客气囊关闭/开启”字样，并且与3.1.4中气囊状态指示的象形图相同，在两个开关位置指示开启和关闭。
如果两个开关位置不是标记在开关上而是标记在相邻的标签上，则标签必须足够靠近开关，以便用户清楚地将其与硬件开关进行关联。
安装儿童安全座椅CRS时，乘客气囊硬件开关必须易于接近且清晰可见。例如，当开关位于手套箱中时，开关的存在必须通过开关本身或盖子打开时的附加永久标签清楚地突出显示。例如，开关可能不在车辆驾驶员一侧。
当副驾位置上有儿童被面向后方安置在儿童座椅上时，开关不可被操作。
3.1.4 气囊状态指示
气囊状态指示器必须标有“乘客安全气囊关闭/打开”字词。不接受缩写，如“Pass”、“AB”或任何其他组合。补充警告可被忽略。
只要象形图的基本形状保持不变，对上述ON/OFF象形图的轻微更改是可以接受的。镜像和单色是可以接受的。
3.2 位置不当
位置不当2靠近气囊1脚放在仪表台上1
ENCAP2026中只对副驾的座位位置进行评估。ENCAP 2029年可能会增加额外的位置和场景。
3.2.1 靠近安全气囊
该系统将检测乘客向前倾斜的位置，并靠近仪表台，与副驾座椅的位置无关。
当乘员距离立面20cm以内时，必须发出警告。如果车辆制造商可以提供证据，表明部署的安全气囊对乘员没有风险，则更近的距离才报警是可以接受的。
3.2.2 脚放在仪表台上
该系统预计将检测仪表台上的三个位置，分别是沿座椅中心线的位置，左侧和右侧位置。
三个位置必须都能检测并警告，才有资格获得奖励。脚放在仪表台上的测试场景不会有部分奖励，只有0分或1分。
3.2.3 警告要求
当车辆检测到上述“位置不当”案例时，车辆必须向驾驶员或乘提供信息。或者，调整乘员约束系统策略的对策（收紧安全带/安全带振动）也有资格获得这些奖励。
第3.2.1节和第3.2.2节中确定的所有位置不当案例应在旅程开始时和旅程中进行检查。
当检测到位置不当案例时，必须发出视觉警告，并伴有可听的音频信息，以引导驾驶员关注视觉警告。视觉警告可能是信息娱乐系统中的消息，也可能是位于仪表或抬头显示中的象形图。如果使用文字信息，则必须为ENCAP应用区的官方语言。 警告必须在第2.1.2节中定义的参数内开始，并在检测到位置不当时在整个旅程的其余部分开始。从位置不当事件发生到警告发出，允许最长30s的延迟时间，以便系统评估和决定警告的必要性。
如果已发出位置不当警告并被忽略，则在随后的位置不当时，视听警告允许最长抑制持续15分钟。
系统应具备鲁棒性，在整个旅程中，不同身材的乘员在自己适当的位置下，该系统必须能对所有体型和身材的乘员起作用。
所有检查都将穿着普通服装进行，避免不切实际和复杂的边缘情况。
3.3 乘员身材分类
车辆应对驾驶员和副驾乘员分类，并采用适当的约束系统策略。
乘员身材分类4驾驶员3副驾1
评估将基于车辆制造商的信息，在获得批准后，适应性设置将用于正面影响评估。
3.3.1 乘员身材分类信息
作为驾驶员和副驾乘员的最低要求，约束系统必须至少有两个适应性设置。车辆制造商必须提供信息，证明约束系统中每个适应策略所涵盖的身高范围是合理的。此信息必须由车辆制造商提供，以便在正面撞击测试中使用合适的约束适应性设置。
信息必须包含：
（a）乘员分类策略，包括第5、第50和第95百分位的乘员； （b）对不同身材的约束适应性。
4.乘员存在
乘员存在10儿童存在检测5碰撞乘员信息5
4.1 儿童存在检测
2026年的儿童防遗忘测试和评估方法正在由ENCAP审查，预计将在2025年一季度发布。
4.2 碰撞乘员信息
| 碰撞乘员信息 | 5 |
| 驾驶员乘员数量 | 5 |
| 成人乘员 | 4 |
| 成人和儿童座椅里面的儿童 | 1 |
4.2.1 检测到乘员人数
碰撞时车辆中检测到的乘员数量信息必须包含在eCall消息中。车辆制造商必须提供系统如何检测乘员以及如何将乘员人数信息包含在MSD内容中的详细信息。有关MSD内容的更多信息在碰撞后测试和评估协议中详细说明。
如果车辆配备可拆卸座椅和/或可选设备，评估将基于表现最差的配置。以下设备将被考虑进行评估：
座位排-例如第3排； 额外的座椅位置-例如第1排的第2个位置
根据上述条款获得奖励，车辆必须在所有可用座位上检测到以下乘客：
成人-必须在系安全带和未系安全带的条件下以及在可调座椅的任何位置检测成人乘员的数量。乘员人数还包括坐在任何儿童座椅CRS上的儿童。 成人和CRS中的儿童-除了上面详述的成人要求，车辆必须检测集成ISOFIX的儿童座椅CRS中的儿童。
来源：智驾小强
