2024年11月20日卡车技术前线公众号消息， Eruo-NCAP 公布首次卡车安全测试评级结果。
欧洲NCAP公布了其全新的卡车安全（TRUCK SAFE）评估计划的首次卡车安全测试结果，这是首次对重型车辆进行安全测试。
首批9辆卡车已通过三个性能类别的评估。其中沃尔沃的FH Aero和FM车型均获得了最高五星评级，而依维柯目前的s-WAY车型以一颗星的成绩成为表现最差的车型。
作为实现零事故愿景（消除所有交通死亡和严重伤害）使命的一部分，欧洲NCAP首次将其测试和安全性能注意力转向重型车辆（HGV）类别。
近30年来，该组织一直在通过评估和评级乘用车的主动和被动安全性能来帮助提高安全标准，并于2020年为轻型商用车推出了类似的评级计划。
在此次长途牵引车测试之后，下一批TRUCK SAFE测试结果将集中在长途车队载货车部分，并将于2025年4月发布。然后，城市配送部门将受到审查，结果将于2025年10月公布。
缓解HGV构成的威胁
由于其尺寸和重量，HGV碰撞在欧洲道路上最为严重。尽管卡车在欧洲交通车队中所占比例不到3%，但它们造成了15%的事故死亡。此外，在涉及重型货车的事故中，只有11%的伤亡人员是卡车乘客。其余89%是汽车和货车乘客，以及弱势道路使用者。
HGV安全性能的客观衡量标准将使所有依赖运输部门的利益相关者能够选择最安全的卡车，并在降低道路运输的社会成本方面发挥作用，同时也有助于产生更好的商业成果。
卡车安全计划将统一道路当局、运输商、司机、保险公司、卡车制造商本身以及希望其货物安全运输的品牌和公司，围绕共同和协调的最佳实践。
测试协议
根据TRUCK SAFE协议进行测试的第一批队列是来自车队长途分类的9辆卡车。被选中进行测试的9辆卡车占目前欧洲道路上此类卡车的95%。
TRUCK SAFE是欧洲NCAP测试协议中第一个采用新框架来衡量事故全生命周期车辆安全性的协议。对于长途重型货车的这一特殊评估，评估方法“安全阶段”侧重于三个阶段和典型事故情景的时间线：
事故发生前的几小时和几分钟，重点是安全驾驶；
事故发生前或事故避免前的主动安全系统干预；
事故发生后的“黄金救援时段”。
每个阶段的表现都会获得一个百分比分数。然后对这些分数进行整理，以确定五星的总体评分。评估类别包括：
安全驾驶：乘客监控、驾驶员参与、视觉和车辆辅助
防撞：ADAS在避免正面、变道和低速操纵碰撞方面的性能
碰撞后：“黄金救援时段”的救援信息和救援便利性
（这种“碰撞生命周期”方法将在欧洲NCAP的所有不同车辆类别测试协议中逐步采用）。
除了给每辆卡车进行星级评级之外，欧洲NCAP还引入了一项额外的CitySafe认证，该认证授予那些具有技术或良好设计的卡车，这些技术或设计可以防止通常在城市或城市环境中发生的事故，例如在检测到未看到的自行车与转弯车辆同时行驶时自动紧急制动。
Euro-NCAP卡车安全评级测试结果
卡车在欧洲各地的欧洲NCAP认证测试机构进行了评估，包括英国的HORIBA MIRA、西班牙的Applus Idiada、德国的DEKRA和意大利的CSI。
在评估的9辆卡车中，有2辆获得了五星评级，2辆获得四星评级，4辆获得三星评级，2辆获得一星评级。其中4辆卡车还获得了CitySafe认证。
卡车：DAF XF
欧洲NCAP评论：“DAF XF的安全驾驶性能在平地板长途驾驶室中处于领先地位。其视觉性能处于领先地位，车窗很深，安全带线很低，车窗较低，CMS取代了所有后视镜。它配备了AEB系统，在与车辆的前后碰撞以及与行人和骑自行车者的正面碰撞中表现良好。它在城市碰撞类型中的出色性能获得了我们的CitySafe奖和三星级的整体评分。因此，对于可能需要进入城市的长途运输行业来说，它是一个不错的选择。
卡车：依维柯S-WAY
欧洲NCAP评论：“依维柯拒绝提供车辆进行测试的机会。因此，欧洲NCAP测试并评级了最新的、规格齐全的车辆。制造商通知我们，它不能代表其符合GSR2法规的最新一代车辆的安全性能，但预计要到2024年晚些时候才能首次交付。经过测试，依维柯S-WAY提供了微弱的直接视野，几乎没有欧洲NCAP在其评级中考虑的ADAS功能，导致其令人失望的1星评级。
卡车：MAN TGX
欧洲NCAP评论：“MAN拒绝了提供车辆进行测试的机会。尽管如此，欧洲NCAP还是能够采购、测试和评估最新的符合GSR2标准的车型，该车型配备了所有相关的安全选项。TGX提供了一个可靠的三星级安全性能，在安全驾驶和防撞之间实现了良好的平衡。它的直视性能很差，在我们的评级中为零。然而，它可以选择配备一个出色的摄像头监控系统，该系统可以增强驾驶员的视觉。它提供了一系列非常好的防撞技术，并具有高性能的车道支持系统。”
卡车：梅赛德斯-奔驰Actros L
欧洲NCAP评论：“戴姆勒卡车拒绝提供车辆进行测试的机会。因此，欧洲NCAP测试并评级了可获得的最新、最详细的车辆——2024年7月首次注册的车辆。制造商通知我们，它不能代表他们最新一代的安全性能，该产品直到2024年晚些时候才上市。经测试，Actros L具有可靠的三星级安全性能。它是该领域测试的最高卡车，但有了CMS，它仍然获得了良好的安全驾驶分数。它提供了一系列非常好的防撞技术，但其中一些功能的性能有限。”
卡车：雷诺卡车T
欧洲NCAP评论：“雷诺卡车T获得了强有力的四星级评级，这主要归功于其高质量的高级驾驶辅助系统（ADAS），在安全驾驶和防撞方面都获得了平衡点，其中大部分是标准配置。尽管最近增加了CMS系统，提高了其整体安全驾驶得分，但它的直视性能更有限。雷诺还将受益于自行车转弯功能。再加上更有限的直视，这使其更适合高速公路，而不是城市。”
卡车：斯堪尼亚R系列
欧洲NCAP评论：“斯堪尼亚R系列几乎配备了欧洲NCAP考虑的所有驾驶员辅助系统，并且通常表现良好。但其中许多系统都是额外的成本选择。视觉基础很好，但最终结果受到传统后视镜障碍物的限制，并且没有CMS系统。它的ADAS性能在大多数地区都很好，但是它缺乏一些保护弱势道路使用者的功能。总体而言，如果选择了适当的选项，它是一个不错的选择，特别是对于高速公路运营。”
卡车：斯堪尼亚G系列
Euro NCAP评论：“斯堪尼亚G系列作为R的合作伙伴版本进行了测试。G系列得益于较低的驾驶室，提高了视力。该车性能稳定，在安全驾驶和防撞方面实现了平衡。它几乎配备了Euro NCAP考虑的所有驾驶辅助系统，通常性能良好，但其中许多系统都是额外的成本选择。视觉基础良好，并受益于较低驾驶室安装高度。最终结果仍然受到缺乏摄像头监控系统的限制。它的防撞性能在大多数领域都很好，AEB VRU结合良好的视力使其获得了我们的CitySafe认证。总体而言，这是一个安全的选择。如果选择了适当的选项，则可以选择不同的环境。”
卡车：沃尔沃FH Aero
欧洲NCAP评论：“沃尔沃FH是车队部门车辆的绝佳安全选择。由于CMS的可用性及其空气倾斜前部的帮助，直视效果很好。结合非常好的辅助系统，这产生了非常好的安全驾驶分数。它在防撞方面取得了很好的分数，每个系统都有欧洲NCAP评估，包括自动制动，以保护卡车转弯时的骑自行车者。作为一辆公路卡车，其良好的直视效果加上为弱势道路使用者提供的非常好的AEB，也为沃尔沃FH赢得了我们的城市安全认证，并获得了5颗星，使其成为偶尔需要城市交付的运营的绝佳选择。”
卡车：沃尔沃FM
欧洲NCAP评论：“沃尔沃FM作为FH aero的合作伙伴进行了测试，但提供了较低的驾驶室以提高视野。对于车队部门的车辆来说，这是一个极好的安全选择。由于CMS的可用性，直接视野非常好。加上非常好的辅助系统，这产生了非常好的安全驾驶分数。它在防撞方面取得了非常高的分数，欧洲NCAP评估的每个系统都可用，包括自动制动，以保护卡车转弯时的骑自行车者。作为一个全能者，它非常好的直接视野，加上为弱势道路使用者提供的非常好的AEB，使沃尔沃FM获得了五星级评级，也获得了我们的CitySafe认证，使其成为联合驾驶的绝佳选择。城市和公路运营”
测试背景
欧洲NCAP于2020年推出了LCV评级。TRUCK SAFE是一项专注于HGV级的开发，旨在扩大商用车安全范围，实现零伤亡愿景。
今天的测试协议侧重于主动安全，如视野和防撞系统。与应用于其他车辆类别的方法一致，被动安全（即碰撞保护测试）将从2030年起成为HGV评估协议的一部分。所有测试方案每三年更新一次。
测试协议改编自欧洲NCAP汽车评估和法规。测试在欧洲各地的各种专业和认证的测试机构进行。
测试程序：
在此次长途牵引车测试之后，下一批TRUCK SAFE测试结果将集中在长途车队载货车部分，并将于2025年4月发布。然后，城市配送类别将受到评估，结果将于2025年10月公布。
来源：卡车技术前线
