作者 | 北湾南巷
出品 | 汽车电子与软件
小米电动汽车在不到一年时间内引起了业界关注。其基础款类似保时捷Taycan的SU7轿车已引起关注，而性能版SU7 Ultra更进一步，这款性能车型在纽博格林北环赛道上以6分46.87秒的成绩，打破了四门和量产电动车型的记录，超越了保时捷Taycan Turbo GT的7分07. 55秒。尽管相关视频中显示汽车在圈速中段短暂失去动力，但其圈速依然令人震惊。
小米并未声称这次成绩为量产车记录，而是未来目标。SU7 Ultra的技术规格令人印象深刻，拥有1527马力、217英里每小时的最高时速和628磅的峰值下压力，以及不到两秒的0-60英里每小时加速时间。这些数据均优于保时捷Taycan。尽管SU7 Ultra可能使用了非公路合法轮胎，并通过简化内饰减轻了重量，但其性能表现仍使其有望成为历史上最快的四门车型。SU7 Ultra在纽北的表现，不仅是对小米汽车性能的一次重大考验，也是中国汽车品牌在国际舞台上的一次重要展示。
01、纽博格林北环赛道介绍
纽北赛道以其复杂的路况和极高的挑战性而闻名，是全球历史最悠久、最权威、难度最大的赛道之一，也是全球单圈最长、弯道最多、高差最大的赛道，被誉为“全球汽车厂商测试性能车的最高殿堂”。
纽博格林北环赛道，简称“纽北”，位于德国莱茵兰-普法尔茨州的埃菲尔山脉地区，靠近纽博格小镇。赛道坐落于风景秀丽的山区，四周环绕着茂密的森林，独特的地形和自然景观使其成为全球知名的赛车赛道。
纽博格林赛道的历史可以追溯到1920年代，1927年正式对外开放。最初赛道分为南环（Südschleife）和北环（Nordschleife），北环全长约20.8公里，拥有73个弯道，以其崎岖蜿蜒的路线和复杂的地形而闻名。南环由于较短且路况简单，逐渐被北环的挑战性所取代，成为最具代表性的部分。
在过去的几十年中，纽北赛道曾主办过一级方程式（F1）等高水平赛事，但由于安全标准的提高，1976年赛道退出了F1赛程。尽管如此，纽北赛道的挑战性和经典地位依然使其在全球车迷和赛车手中享有极高的声誉。
1.1 纽北赛道的全球地位与汽车行业的紧密联系
纽北赛道，因其“绿色地狱”之称而闻名，被认为是世界上最具挑战性和危险性的赛道之一。F1传奇车手杰基·斯图尔特（Jackie Stewart）形象地描述了赛道的险峻和刺激。其曲折蜿蜒的路线、陡峭的上下坡和无数的弯道为车手提供了无与伦比的驾驶体验，同时考验着车辆的极限性能。这种独特的挑战吸引了全球车手、车迷和汽车制造商前来征战。
在车迷心中，纽北赛道享有极高的声誉，其危险的路况和对车手技术的高要求，使其被视为赛车爱好者的“圣地”。能够征服纽北赛道被视为驾驶技术和勇气的象征。此外，纽北的圈速记录也是车迷关注的焦点，许多知名品牌会将性能车的纽北圈速作为宣传亮点，以证明其操控性能和速度实力。
纽北赛道不仅是经典的赛车道，也是全球汽车制造商测试新车性能的首选场所。其极端环境为动力系统、底盘、悬挂、刹车系统和转向系统提供了全面的测试条件，是厂商验证性能和耐久性的理想场所。许多汽车品牌在车辆开发过程中派遣工程师团队前往纽北进行测试，以在真实的极限条件下评估和优化车辆表现。这种高强度的测试有助于厂商提升产品的可靠性、安全性和操控性。
此外，纽北的圈速记录逐渐成为行业内衡量高性能车辆的重要标准。车企专门在此调校高性能车型，力求创造优异的圈速成绩，通过不断刷新记录展示其技术实力。这些圈速记录不仅是技术实力的象征，还能带来巨大的市场影响力，已成为跑车和超跑市场的重要指标，也是品牌宣传和产品推广的亮点之一。
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