背景概述
AVAS (Acoustic Vehicle alerting System)，即车辆声音警报系统，是电动汽车的一种重要安全装置。在车辆低速行驶时，会自动发提示声音，通过发出的声音警报，提示行人或者其道路使用者车辆的存在，以降低车辆与行人发生碰撞的风险。
我国强制性标准GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》规定了：“纯电动汽车、插电式混合动力汽车在车辆起步且车速低于20km/h时，应能向车外人员发出适当的提示性声响。”
2019年7月1日，我国正式实施推荐性国家标准GB/T37153-2018《电动汽车低速提示音》，该标准规定了电动汽车低速行驶提示音工作的车速范围、声级限值、频率要求、声音类型以及暂停开关等要求和试验方法。
国标低速提示音试验方法简介
GB/T37153-2018《电动汽车低速提示音》规定的试验主要包括“车辆声级试验”和“频移试验”，两种试验可选择在室外或者室内进行。试验时的车辆状态，可以选择操作车辆实际行驶进行或者选择车辆静止，模拟车速信号给低速提示音系统进行。以下是车辆在室外通过行驶进行低速提示音试验的方法概要。
1、 传声器安装位置
传声器放置位置如图1和图2中P、P’所示。其到CC线的距离为2.0m士0.05m，在地表面向上1.2m士0.02m,基准方向应保持水平，并垂直指向车辆运行的CC’线。
2、 背景噪声的测量
背景噪声的测量，是为了判断后续试验有效与否并且对测试结果进行修正。
3、 车辆声级试验
3.1车辆前进时的匀速试验
在室外场地中试验时，车辆中心线的路径在整个试验中应当尽可能沿着CC线。车辆的前平面在开始试验时应从 AA’线经过，车辆的后平面在试验结束时应从BB’线经过，如图1所示。整个运行过程中，车辆应维持恒定的试验速度至少5秒钟，匀速试验车速为10km/h时，车速应控制在10km/h士2km/h，车速20km/h时，车速应控制在20km/h士1 km/h。
3.2车辆行驶中的倒车试验
室外场地试验时，车辆中心线的路径在整个试验中应当尽可能沿着CC线。车辆后平面在开始试验时应从AA’线经过,车辆前平面在试验结束时应从BB'线经过，如图2所示。整个运行过程中，车辆应维持恒定的试验速度至少5秒，倒车匀速试验车速为6km/h,试验速度应控制在6km/h士2km/h。
4、 频移试验（室外场地整车运行试验）
对车辆以5km/h为一个台阶，从5km/h 加速到20 km/h 过程中所发出的声音进行测量。在此加速过程中，车速低于或等于10 km/h时，其可接受的误差范围为士2 km/h，车速高于10 km/h时，其可以接受的误差范围为士1km/h。5 km/h是最低的目标速度。如果车辆无法以给定精度的速度运行，则应使用低于10km/h的最低速度进行替代。
5、 根据测试数据分析计算总声级值、漂移频率和频移特性等.
ZR-TLOG-AVAS低速提示音测试系统
该低速提示音测试系统由数采主机、左右声音采集箱、左右麦克风、麦克风校准器、车辆前后触发器、通讯网桥等组成，能实现高度自动化测试系统，系统通过组网实时采集和上传数据至计算机，计算机软件实时分析处理数据并生成结果。
ZR-TLOG-AVAS低速提示音测试设备，不仅满足国标GB/T37153-2018《电动汽车低速提示音》的测试要求，同时也满足欧标ECE R138的测试要求。此外，该套设备通过扩展后还能够满足GB1495-2020《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》试验需求，测试人员只需要一套设备就可以满足各种噪声测试的需求，联系我们获取更多噪声测试方案。
来源：泽尔测试
作者：刘汉辉
