汽车电子零部件产品相关的EMC试验标准较环境标准更多，标准也更复杂，更难理解，但大体可以分为两大部分：干扰（骚扰）/发射和抗干扰，抗干扰部分的试验标准要更多一些，如下图所示：
汽车电子零部件EMC试验标准（来源：左成钢《广义车规级》）
1. 干扰（骚扰）/发射
干扰，也被称为骚扰，相关的试验通常被称为发射测试，相应的试验标准如下表所示：
干扰（骚扰）/发射相关试验标准（来源：左成钢《广义车规级》）
GB/T 18655标准为推荐性国家标准，主要参考国际标准IEC CISPR 25，仅适用于零部件，同时涵盖了传导干扰/发射（Conducted Emission，CE）测试及辐射干扰/发射（Radiated Emission，RE）测试两部分。
GB/T 21437.2的为推荐性国家标准，参考国际标准ISO 7637-2，主要内容是规定沿电源线的瞬态抗干扰试验的，但其中有一部分规定了瞬态传导干扰（Conduction Transient Emission，CTE）试验。
而GB 34660-2017标准为强制性国家标准，同时涵盖了整车及电子/电气零部件，标准同时参考了GB/T 18655（干扰/发射）、GB/T 21437.2（沿电源线的电瞬态传导发射和抗扰性）、GB/T 33012（整车辐射抗扰性）、GB/T 33014（零部件辐射抗扰性）、CISPR 12（整车）等标准。
2. 抗干扰
关于抗干扰的标准较多，甚至可以说是所有EMC标准中最多的。但简单来讲，抗干扰主要分为两部分：传导抗干扰与辐射抗干扰，其中传导抗干扰最常用的标准是GB/T 21437.2（ISO 7637-3）沿电源线，而GB/T 21437.2（ISO 7637-2）非电源线（通常指信号线）的标准则依据具体零部件类型和客户要求而定。因GB/T 21437对传导抗干扰的两个脉冲的相关规定移到了GB/T 28046.2中，所以相关标准还必须包含上GB/T 28046.2，这个在4.6.2第2小节有详细描述。
辐射抗干扰的标准为GB/T 33014，对应的国际标准为ISO 11452，标准一共有9个，每个标准均一一对应。除标准第一部分外，标准的2、3、4、5、7、8、9、10共8个标准均为对不同测试方法的规定，但常用也就两个：第2部分：电波暗室法（Absorber-lined shielded enclosure，ALSE,装有吸波材料的屏蔽室,简称电波暗室，电波暗室法又称为ALSE法或自由场法）和大电流注入法（BCI）。抗干扰相应试验标准如下表所示：
抗干扰相关试验标准（来源：左成钢《广义车规级》）
限于篇幅，本文初步介绍了ECU的车规级试验即DV测试，包括什么是DV测试，DV与PV的关系，相关的试验标准等，详细的DV测试标准介绍及测试方法将在接下来的几篇文章中进行介绍，敬请期待。
来源：汽车电子与软件
作者：左成钢
