2024年9月，美国联邦公路管理局邀请公众就中重型充电技术和基础设施需求的信息请求发表意见，以支持中型和重型（MHD）电池电动汽车（EV）（DOT车辆4-8级），包括：独特的电动汽车充电器和充电站需求；车辆充电模式；MHD电动汽车充电器技术和标准化；以及劳动力、供应链和制造业，以支持MHD电池电动汽车的充电。
卡车技术前线消息，2024年11月，CharIN向美国联邦公路管理局（FHWA）提交了关于中型和重型（MHD）电动汽车（EV）基础设施需求的详细意见。该提交文件阐述了MHD电动汽车的独特充电要求，特别是在建立基础设施部署的最低标准方面。它还涵盖了兆瓦级充电系统（MCS）的持续开发和采用，该系统将为MHD车辆提供高功率、可互操作的充电解决方案。
CharIN的回应强调了构建一个强大且可扩展的充电网络的关键方面，包括选址、电网集成、安全标准以及社区和公用事业参与的重要性。
CharIN评论的主要亮点
●兆瓦级充电系统（MCS）：
MCS旨在为MHD电动汽车提供快速、可靠的充电，应用于海事和航空等领域。
预计到2025年初，MCS将完全按照IEC 63379标准化。
前线注：IEC 63379 (Vehicle connector, vehicle inlet and cable assembly for Megawatt DC charging)标准主要针对重卡、船舶、矿卡等重型交通运输车辆的兆瓦级充电接口进行了相关技术要求及测试方法的定义。标准中共两种类型接口，一种是由欧美提交的三角形充电界面命名为HH接口，另外一种由中国提交的Ultra ChaoJi界面命名为JJ接口。两种接口最大充电电流均为3000A，最大额定电压1500V,最大充电功率可达到4.5MW。
目前，MCS正处于IEC 63379的最后开发阶段。以下是最终开发的预期时间表。
●充电站设计和部署：
充电站应优先考虑电网连接、高功率能力和大型车辆的充足空间。
安全协议至关重要，包括UL认证的组件、有效的冷却系统和人员培训。
●充电模式：
CharIN支持一系列充电基础设施模式——公共、共享和私人——以满足MHD车辆的不同电力和接入需求。
●社区和公用事业参与：
与公用事业和地方当局的早期协调对于满足电力需求、优化选址和确保与现有电网的整合至关重要。
●未来电力需求：
基础设施的设计应适应不断增加的电压和电流，特别是支持某些重型电动汽车用例的快速充电。
●安全与标准化：
所有充电站类型的一致安全措施和标准化是确保充电网络可靠性和安全性的关键。
这些评论反映了CharIN致力于推进支持不断增长的中型和重型电动汽车市场所需的基础设施。
国外部分卡车厂商MCS兆瓦充电相关动态
2024年7月16日，戴姆勒卡车、沃尔沃集团与TRATON集团（含斯堪尼亚(scania)、曼恩（MAN））共同成立的合资充电网络企业Milence公司与Power Electronics公司成功测试了一种新的MCS兆瓦级充电系统解决方案，可提供1.1兆瓦的充电。
•这两家公司今年早些时候建立了合作关系，目标是在2024年下半年在欧洲部署首批MCS（兆瓦级充电系统）解决方案。
•试点测试使用了梅赛德斯-奔驰eActros 600原型车进行的。
2024年4月22日，梅赛德斯-奔驰卡车开发人员在莱茵河畔沃特的内部测试中首次为电动卡车进行1兆瓦（1000千瓦）充电。
2024年3月21日， 曼恩（MAN）卡客车公司和ABB E-mobility庆祝了兆瓦级充电系统（MCS）的首次亮相。
2023-05-09，下一代电动斯堪尼亚卡车完成首次兆瓦充电测试，采用ABB E-mobility的测试MCS兆瓦充电系统。
来源：卡车技术前线
