2024年12月9日卡车技术前线消息，戴姆勒卡车旗下梅赛德斯-奔驰卡车首批eActros 600交付德国客户，这是自11月底开始批量生产以来的首次客户交付，年底前将交付约50辆梅赛德斯-奔驰eActros 600。
“eActros 600是一辆40吨卡车，无需中间充电即可行驶500公里，是长途运输电动化的真正游戏规则改变者。凭借其非常高的能效，eActro 600也将为车队运营商带来利润。我们现在将第一批生产车辆移交给客户，这对我们和我们的客户来说是向可持续货运转型的一个非常特殊的里程碑。长途卡车运输约占欧洲重型公路货运二氧化碳排放量的三分之二” 。
--梅赛德斯-奔驰卡车市场营销、销售和服务主管Stina Fagerman
梅赛德斯-奔驰eActros 60011月底在Wörth工厂开始批量生产，现在首批客户交付已经完成。到今年年底，梅赛德斯-奔驰卡车将向德国客户交付约50辆电动长途卡车。今年交付车辆的决定性因素是德国联邦数字事务和交通部为德国境内客户提供的资金。在批量生产开始后的头几个月生产的eActros 600汽车中的大部分最初将作为展示车发送给分支机构和经销商，就像推出新车型时一样。
德国9家客户
今年首批收到eActros 600的客户包括August Gschwander Transport GmbH、Blue Känguru GmbH、Brummer Logistik GmbH、Contargo GmbH＆Co.KG、ConTRAIL Transport GmbH＆Co.KG、DENKINGER Internationale Spedition GmbH、Ralf Reyser Transporte&Logistik、SCHADE Logistics GmbH和Wessels Holding GmbH&Co.KG。
德国国家对采用替代驱动的重型商用车的补贴
购买现已交付的eActros 600，客户将受益于德国联邦数字事务和交通部关于推广具备替代能源、气候友好型驱动系统的轻型和重型商用车及相关的加油和充电基础设施的政策（KsNI）。资助政策由国家氢和燃料电池技术组织（NOW GmbH）协调，申请由联邦物流和流动办公室批准。
关于eActros 600
超过600千瓦时的高电池容量——因此被命名为600——以及内部开发的一种新的、特别高效的电动驱动桥，使eActros 600能够在不进行中间充电的情况下实现500公里的续航里程。这一续航里程是在非常现实、实用的条件下实现的，列车总重为40吨，根据驾驶风格和路线，也可能大大超过这一范围。eActros 600甚至可以每天行驶1000多公里。在法律规定的驾驶员休息时间进行中间充电，即使没有兆瓦级充电（MCS），只要充电选项可用，这也是可能的。除了高达400千瓦的CCS充电外，eActros 600稍后还将提供兆瓦级充电。
eActros 600的电池基于磷酸铁锂电池技术（LFP），其特点是使用寿命长。梅赛德斯-奔驰卡车的开发工程师设计了eActros 600，以满足与传统重型长途Actros相同的车辆和部件耐用性要求。这意味着在十年的运营中，行驶里程可达120万公里。经过这段时间的使用，电池的健康状态仍应在80%以上。与其他电池技术相比，LFP技术可以使用超过95%的装机电池容量。这使得在安装相同数量的电池容量的情况下能够实现更高的续航里程。
从视觉上看，这款长途电动卡车的特点是全新的、纯粹的设计，线条清晰，形状符合空气动力学。就车队运营商的盈利能力而言，电动卡车应设定新的标准，使其能够长期取代重要长途运输领域的大多数柴油卡车。梅赛德斯-奔驰卡车电动长途运输概念的核心是为客户提供具有竞争力的新TruckCharge品牌车辆，以及由车辆技术、咨询、充电基础设施和服务组成的综合运输解决方案。
这辆电动旗舰卡车已经在实际条件下多次证明了它的能力：在客户使用中，作为“eActros 600欧洲测试之旅2024”的一部分，这是一项15000公里长的纯电动测试项目，有两辆近系列原型车，共通过22个国家，列车总重量为40吨。这是梅赛德斯-奔驰卡车历史上规模最大的试驾。这些车辆在巡回赛中展示了eActros 600的高能效，该车仅在公共充电站充电：在整个巡回测试过程中，配备特殊能耗测量技术的原型车能够实现每100公里103千瓦时的平均行驶能耗。与柴油的能量含量换算，这相当于每100公里约10升的柴油消耗量，这是传统动力卡车无法实现的。对于许多日常阶段，甚至可以在不中间充电的情况下计算出行程超过600公里。平均而言，eActros 600约25%的驱动消耗可以由回收的能量来弥补。
最近，来自24个欧洲国家的商用车记者将e-truck评为“2025年度国际卡车”，该奖项是该行业最重要的奖项。
[1] eActros 600有三个电池组，每个电池组的电量为207千瓦时。这些设备的总装机容量为621千瓦时。新电池的额定容量，基于内部定义的框架条件。范围可能因具体应用和环境条件而异。
[2] 在长途运输操作中，在20°C的外部温度下，用总组合质量为40吨的4x2半挂车牵引车进行预处理后，在特定的测试条件下内部确定了范围，并且可能偏离根据第2017/2400号法规（EU）确定的值。
[3] eActros 600欧洲测试之旅的总平均消耗量（15269公里，总牵引重量为40吨）；近系列量产原型车具有效率最大化的整体配置、正在测试的滚动阻力优化轮胎（计划于2025年上市）和能耗优化的驾驶风格。
来源：卡车技术前线
