在新能源汽车的应用中，无论是为了提升用户的用车便利性、增强体验感或者是出于提升车辆外观科技感、降低风阻等因素的考虑，在这过程中车辆门把手的应用方式逐渐演化出多样性，现对部分类型整理如下：
1）传统机械式门把手
图1 传统机械式门把手
这是最常见的外门把手类型，通过物理拉动来打开车门。该方式简单可靠，但在整体设计上可能不如其他新型把手美观。
2）传统机械式+电子开关门把手
图2 电子开关+传统机械式门把手
外观与传统机械式门把手类似，但通过直接拉动无法打开车门，在门把手的内侧内嵌有一个物理按键，需通过按下该按键方可顺利打开车门。
3）半隐藏式门把手
图3 半隐藏式门把手
常见的半隐藏式门把手通过将部分机构嵌入车门内，但仍有一小部分外露以便于用户可方便拉动把手，从而实现快速开门。
4）半隐藏式+电子开关门把手
图4 电子开关+半隐藏式门把手
该类型门把手与半隐藏式外观基本一致，但用户通过直接拉动把手无法开车门，需按下把手内侧的电子开关方可打开车门。
5）主动水平弹出式隐藏门把手
图5 主动水平弹出式隐藏门把手
该类型门把手在触发时会自动从车门中弹出，方便用户拉开车门，一旦车门关闭，把手会自动收回，恢复隐藏状态。这种设计不仅提升了车辆的整体美感，而且增加了科技感，是目前新能源汽车上应用较为广泛的一种隐藏式门把手类型。
6）主动侧向弹出式隐藏门把手
图6 主动侧向弹出式隐藏门把手
该类型门把手在未触发时状态与主动水平弹出式隐藏门把手相同，当其被触发时，将一角弹出方便用户拉开车门。
7）半自动式隐藏门把手
图7 半自动式隐藏门把手
该类型门把手的触发条件通常需要用户手动按下或触摸开关，当门把手被触发后，会将一角弹出，从而方便用户拉开车门。
8）手动式隐藏门把手
图8 手动式隐藏门把手
该类型门把手通常无主动触发与按键开关来激活门把手弹出的功能，需要用户按住门把手的一端来让另一端弹起，然后再拉动弹起的把手来开门。这种方式在单手开门时相对不方便。
9）翻转式门把手
图9 翻转式门把手
通常应用于较大型车辆中。用户通过推动门把手上部来让下方翘起，然后拉动门把手来打开车门。
10）内扣式门把手
图10 内扣式门把手
该类型门把手需用户从上方将手伸入，随着手部的进入，门把手会朝内部下扣，此时用户向下拉动把手来打开车门。此门把手的应用需要用户适应一段时间。
11）异位半隐藏式门把手
图11 异位半隐藏式门把手
该类型门把手的应用通常基于整车整体外观、个性化、特立独行等方面的综合考虑，因此门把手的位置不设置在车门处，而是位于车窗处。此异位方式对于不熟悉车辆的人员而言，通常需要花费一些时间来寻找这个“窗把手”。
12）无门把手
图12 无门把手
在部分车型上，通过取消门把手的方式来提升车辆的科技感。该类型“门把手”无法再通过操作把手来实现开门，用户可通过手机APP、智能钥匙卡片、NFC、密码、开门按键等来实现车门的开启。此方式下，非车辆用户无法轻易进入车内，这提升了正常用车时的安全性，但对于紧急情况下的安全机制则需要具有更高的冗余来确保安全。
总结：随着新能源汽车智能化水平的提升，当车辆及用户都处于正常状态时，越是能提升用户体验、减少用户操作流程、同时又可提升科技感的功能则越容易得到用户的青睐，为此，多样化的用车方式得以发展。
但在此多样化发展的过程中，还需考虑那些车辆、乘员处于异常状态时的情景，尤其涉及安全应用领域，此时应具有更高的安全冗余机制来应对此类场景。
来源：觉知汽车
