GB 19578-2024《乘用车燃料消耗量限值》已正式发布，自 2026-01-01 起实施。
在 2年内淘汰传统燃油车？我用9款车测算了下法规力度 中，法规君曾整体解读了2026年单车油耗限值、企业平均油耗（CAFC）、纯电动车能耗限值等强制法规要求。
其中提到的2026年单车油耗限值要求便出自 GB 19578-2024：车型认证时按相关测试国标确定油耗型式认证值，并与法规限值进行比较确定是否满足要求。
如，对于整备质量介于 1090~2510kg 的车型，其油耗限值使用线性公式 0.0035× (整备质量-1580)+8.02 来核算。
举例，某车型整备质量为 2510kg，其车辆油耗必须低于 11.28 L/100km 才能获得认证准入。
设定单车限值的意义在于划定车辆油耗底线，限制高油耗车型进入市场，所有车型都必须满足限值要求。
需要关注的是，新版法规增加了电耗折算及CO2排放量参考值规定。
PHEV电耗折算
PHEV车型需要将电耗也折算为油耗，来评价综合油耗水平是否满足限值要求。
① 先测量 OVC-HEV 燃料消耗量（综合油耗）及 OVC-HEV 电量消耗量（综合电耗）
相关概念及计算方法详见 关于混动车型油耗与电耗的七个法规概念
② 再按简单折算法换算，PHEV折算后油耗 = 综合电耗 x 燃料的能量因子 + 综合油耗
其中，92#汽油的因子数为0.1161，0#柴油的因子数为0.1042
相关概念及计算方法详见 电动车每消耗1度电，相当于几升油？
CO2 排放量
新规增加了与限值对应 CO2 排放量（g/km）参考值的计算方法，通过CO2 转换系数直接计算，汽油车型为油耗（L/100km）的 23.7 倍，柴油车型为油耗（L/100km）的 26 倍。
在能耗法规领域，与欧盟的 CO2 限值要求和标示制度相比，国内一直实行的是油耗管理制度，但在最新的双积分及能耗标识等法规中，也都逐渐增加了对 CO2 排放量的要求。
来源：汽车法规视界
