图5 底盘动力学仿真分析
在详细设计阶段，还会发布底盘零部件的调校清单，如弹簧的刚度、稳定杆的直径、衬套的刚度等，用于后期的调校匹配工作。
6.设计验证&底盘调校阶段
在样车生产出来之后，就从虚拟分析阶段到了实车的验证阶段。本阶段会对样车进行测试摸底，用于确认前期设计是否有偏差，车辆性能指标是达成目标。如出现较大差异，需要寻找原因，重新进行详细设计。一般企业会提前制作“杂合车” 进行验证及评价调校，以尽早验证设计的有效性。之后，还会经历多轮次的工程样车的反复迭代。
底盘调校，就是将底盘的关键零部件进行匹配和设计，找寻到一套最优的方案，用于达成性能目标。底盘调校的主要零部件包含：弹簧、稳定杆、衬套、缓冲块、轮胎、转向机及助力特性、减振器等。通过调校，会发布零部件的最终方案，用于生产制造、装配最终的量产车。
7.结语
汽车底盘性能开发涉及到方案、设计、验证的不断迭代和反复，是一项复杂的技术工作。底盘性能开发流程作为一种成熟可靠的技术指南，已广泛应用于汽车产品开发。
工程技术解决方案之底盘性能开发（二）
底盘性能对标及目标设定
1.引言
在汽车产品开发前期，通过大量的市场信息调研和性能对标，建立产品性能对标数据库，对于汽车底盘性能目标定义具有重要的工程应用价值。前期底盘性能目标的设定是否合理，直接决定了其他性能优劣和产品市场竞争力。
2.底盘性能开发
车辆底盘性能主要包括车辆操纵稳定性、转向性能和平顺性能。
操纵稳定性：指汽车能够确切地响应驾驶员转向指令的能力（操纵性）和受到外界扰动（路面扰动或突然阵风扰动）后恢复原状态的能力（稳定性）。
转向性能：转向性能是指车辆在行驶或停止过程中，通过施加转向输入，车辆所表现出来的动态响应及包括转向感觉、转向反馈和转向力在内的车辆转向特性。
平顺性：指汽车在行驶状态下，由于路面不平而引起的座椅振动对驾驶员舒适性的影响程度。
底盘性能开发分为性能对标、目标设定、设计分析及优化、设计验证和底盘调校五个阶段，开发流程如图1所示。
图1 底盘性能开发流程
其中性能对标及目标设定工作在底盘性能开发的最前端，为底盘性能开发奠定了数据基础并指明了开发方向。
3.底盘性能对标
底盘性能对标主要采用两种方法，主观性能评价和客观性能测试，两者相互依存、相互补充。
3.1主观评价
对标车主观评价即按照主观评价体系对对标车操纵稳定性、转向性能及平顺性进行详细的评价，以全面掌握对标车型的性能特点、风格定义及性能优劣点，为后续的性能目标制定及性能开发提供强有力的数据支撑和指明方向。
图2 主观评价体系
3.2客观测试
底盘性能客观测试可以分为三个层次，自上而下分别是整车性能对标试验、系统性能对标试验和零部件性能对标试验。
来源：ATC汽车底盘
