为了充分发挥相关单位在研究条件、技术能力、专家资源方面的优势，分会通过调研建立共性课题合作模式与协作机制，近期由中国汽研风洞中心牵头的共性课题“基于中国汽研风噪标模（CAERI AAM）风噪机理研究及数据库构建”现面向行业征集合作单位。
一、模块化的CAERI AAM
设计与制作（已完成）
为了建立一套科学高效的汽车风噪开发体系，并用于风噪机理研究及数据库构建，设计制作了基于模块化设计的CAERI AAM，该模型以全尺寸全声舱硬质SUV为雏形，采用模块化设计，可实现自由切换声舱配置、外造型风格、动力形式。
上舱体“三段式”设计：前段——A柱、前风挡、前排侧窗，中段——顶棚、后排侧窗、C柱，后段——尾翼、后风挡、D柱。
动力总成通过底盘部件模块化设计实现自由拆卸、组装。
声舱通过不同玻璃、座椅、内舱壁面材料的组合来实现低、中、高等级划分。
模型制作完成后，对它的气密性、声密性进行了测试，并开展了整车声学属性测试和风噪水平测试。
图1 CAERI AAM模块化示意图
（左：侧窗模块化，中：混响室测试，右：风洞测试）
二、风噪共性课题征集
1、研究意义
风噪性能作为汽车设计的一个重要方面，在“安全”与“体验”技术体系中具有重要地位。风噪机理研究可以深入了解声源产生的原因、声源传播的特性等，对有效提升整车风噪开发技术和整车风噪水平至关重要。同时，随着汽车行业在电动化、智能化方面的快速发展，企业亟需一个支持数据处理和分析的高维度风噪数据库，通过有效管理和合理运用，实现汽车空气动力学性能开发技术的数智化。
2、研究目的
中国汽研申请设立“基于中国汽研风噪标模的风噪机理研究及数据库构建”共性课题，其目的包括：
1. 进一步规范声学油泥模型加工制作方法，使其真正发挥模型风洞试验在整车风噪性能正向开发中的重要性和指导性。
2. 明确气流流动模式及其车内外风噪特性，深入了解声源产生机理、声源传播特性，为风噪分析优化提供理论依据，促进整车风噪开发技术革新及应用，助力行业技术发展。
3. 构建一个高维度的风噪数据库，结合智能化手段对其进行管理和运用，能够及时地为项目决策提供有力依据，提高资源利用，降低开发成本。
3、研究内容及计划
课题主要包括四方面：声舱分级测试研究、风噪机理研究、试验-仿真对标研究、风噪数据库构建。
图2 课题研究工作及时间计划
4、合作单位权益
合作单位在测试结果（含数据）、课题研究成果等方面享有五大权益，如图所示：
图3 合作单位权益
来源：中国汽研汽车风洞技术
